宜商宜家“大个子” 实测大众全新夏朗
在大众夏朗的上市发布会上，有这么一段有趣的话剧，话剧中的男主人公拥有一台大众夏朗，这台夏朗简直就是一台全能车型。既可以在紧急情况下用来作为临时办公室；也可以在周末搭载全家7口轻松出游；而且夏朗还会是小两口浪漫的二人世界和孩子游戏的乐园……而事实上，大众也正是把新夏朗定位为一款宜商宜家的MPV车型，不像别克GL8的纯商务定位或者是广本奥德赛的偏家用定位。不过在有过2004年上代夏朗进口国内的失败经验后，大众对新夏朗再度入华抱着谨慎的态度，此次夏朗的上市可以说是对中国市场的试探，这款宜商宜家的大个子是否符合中国消费者的口味？下面就让我们来一探究竟！
在介绍新夏朗之前，首先让我们了解一下这款陌生车型的历史，第一代夏朗于1995年2月上市，在第二代夏朗上市之前，上代夏朗历经四次改款，在售时间长达15年，非常罕见。并且夏朗是欧洲最受欢迎的MPV车型之一，一直占据着德国市场最畅销MPV的位置，市场占有率达30%，即使在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位于三甲之列。第一代夏朗于2004年进口国内，但因其过高的定位和售价市场表现平淡，国内也很少能看到这款车型的身影。
说完第一代车型，我们的话题正式转到新一代夏朗上来，新夏朗的外观设计没有一点悬念，毫无疑问大众会在全系车型上换装这个经典的前脸设计，相信很多消费者对此的感受会从最初惊艳，慢慢过度到无趣，最终把这看作是大众非常保守的一种设计方式。好在与同门MPV车型途安的“半路出家”不同的是，新一代夏朗从开始就采用大众经典设计元素，前脸与车身整体的融合度也更高。
夏朗延续了上代车型大倾角A柱的设计，A柱与发动机舱盖之间的过度非常平滑。这一定程度上可以降低风阻，同时从侧面看的话，这款大尺寸MPV整体上还有一些“子弹头”的味道，让外观给人的感觉不至于太过刻板。
大众犀利前大灯设计带有些许的凶悍，而15颗LED光源组成的日行灯让前大灯更加时尚和富有灵性。同时从前大灯延伸的凌厉线条延伸至整个车身，成为名副其实的点睛之笔。除了入门级的标配型外，定位较高的舒适性和豪华型都拥有大灯自动开启、随动转向氙气大灯和大灯加热清洗功能。
侧面看，从车灯延伸的腰线在经过A柱后马上变得平缓，直指C柱才再度上扬，这样的设计保证了侧窗的面积，使得三排乘客都能获得不错的视野，提升车内的空间感。而几乎与地面平行的车顶线条也为车内乘客争取到更多的头部空间，特别是对于这样一款考虑商务的MPV来说，这点非常重要。
对比国内市场上的几款主流MPV车型，夏朗的车身尺寸处于中上游水平，长宽高4854/1904/1753，轴距达到了2919mm，而商务MPV车型的领头羊别克GL8长宽高为5213/1847/1750，轴距更是达到了3088mm，不过与奥德赛相比，夏朗的车身优势很明显，特别是在头部空间上，奥德赛长宽高4810/1802/1570，轴距为2830mm。
| 夏朗 | 别克GL8 | 奥德赛 | |
| 长 | 4854 | 5213 | 4810 |
| 宽 | 1904 | 1847 | 1802 |
| 高 | 1753 | 1750 | 1570 |
| 轴距 | 2919 | 3088 | 2830 |
值得一体的是夏朗所配备的马牌轮胎，轮胎的规格为215/60 R16，厚胎壁的设计再加上马牌轮胎一贯重视的舒适静音特性保证了驾乘的舒适性，并且这款轮胎采用了马牌的安全自封式技术（防漏气），具有自动修补功能，能避免85%的扎胎事故，也正因为如此，夏朗并没有备胎。夏朗的轮毂有两种样式，入门级车型采用了Memphis合金轮毂，而高配的两款车型采用了“Brisbane”合金轮毂，很明显高配车型的轮毂更加大气沉稳，更适合出入商务场合。
