2.0TSI动力强劲 厦门试大众第二代夏朗

    今天我们来试驾介绍一款大家并不熟悉的生面孔——大众夏朗。大众汽车在中国的地位和知名度没有疑问，但夏朗这个词恐怕90%的人不知道。这款车有着17年的历史，但直到经历了15年之久，最新的第二代车型才研发诞生，在美丽的厦门，我们试驾了引进国内的第二代夏朗。

    MPV多功能商务车进入中国市场已经有一定年头了，但不知大家是否留意，几乎所有的热销MPV都以商务用途为主，家用的很少。这里面除了价格方面的原因外，配置和乘坐感受是很大的一个原因，多数家庭不考虑购买MPV的并不是因为它不够实用，而是人们对MPV的认识还仅限于拉人装货的层次。本田奥德赛是早期比较成功的一款家用MPV，但根据市场调查发现，购买它的用户，60%以上还是企业单位，个人需求比例较小。大众在中国的成功依靠的是轿车，对于商务车而言，大家还比较陌生。

    前段时间我的同事赵瑜试驾了大众的多功能商务车——Multivan，灵活多变的空间和方方正正的外形让不懂车的人一眼也能看明白Multivan是款商务范儿十足的MPV。而今天我们试驾的夏朗则是大众为了进攻家用市场而推出的一款全新MPV产品。

    在文章开始前，我想先对夏朗的定位啰嗦几句。大众将夏朗定位在了高端家庭用车，虽然是MPV，但它却有着轿车的行驶性能和乘坐舒适感受，此外配置和技术也基本保持了目前大众汽车的先进性。通过简单的试驾，我们对厂商这样的宣传没有任何质疑。但来自夏朗的问题我认为至少还有两点大众没有做到因地制宜。1：价格；2：尺寸

    其实确切的说这两个问题是相互影响和关联的。中国人对家庭车有着很多面子情节，“大”是第一位的，高配的夏朗有着40万的售价，但不论从外形还是实际表现而言，它都算不上是有面子的MPV，或许真的像厂商宣传的一样，它很适合家用。但适合不是厂商说了算，也不是媒体说了算，而是由消费者决定的。对于这个级别的家庭用户而言，我们可以理解为“不差钱”，丰田的阿尔法和日产贵士都是很不错的MPV，商务没问题，家用也亦可。虽然价格高出夏朗不少，但如果真的要舒适和面子，多出20万对于不差钱的购买者来说，不是问题，而真正的白领家庭，想购买夏朗的话，看着兜里的银子，恐怕也要再掂量掂量。所以我始终认识这样在国外热卖的家用MPV在中国还不吃香，起码现在中国的消费观念还没有到达这样的转变。夏朗在中国的销售问题与大众迈腾旅行车本质上是一样的。

    销售问题是厂商和经销商的事，这里不再啰嗦了，我们来看看此次的主角——2012款大众全新夏朗。

    外观来自家族设计 它很像途安

    乍一看，夏朗的前脸与途安十分相似，甚至有人理解为夏朗就是大号的途安。但细看的话，夏朗有着更为低调和顺畅的外形设计，体型更为硕大的车身给人的感觉很有气场。这好比帕萨特与辉腾的对比，你要愣说俩车没区别，谁也没办法去给你辩解，但事实上他们虽然有区别可多少人能够分辨出来呢？或许没人晓得，你懂得！

    从尺寸规格上来讲，这样的三围是标准的“面包”身材，但得益于大众设计师出色的外形勾勒，它很巧妙的变成了一款可以称得上是漂亮的MPV。侧面来看，夏朗很容易让人联想到早期进入中国的丰田“子弹头”大霸王，倾斜度明显的前挡风和发动机盖契合的很好。

    外主动安全方面夏朗继续保持大众一贯领先的风格，头灯采用了远近光一体的双氙气大灯+LED日间行车灯，此外还带有随动转向和大灯清洗。

    虽然夏朗并非商务用车，但在第二代车型上我们还是看到它适应市场需求的改进，侧门变成了进出更加便利的滑动门，高配车型当然是电动的。不论商务还是家用，方便肯定更重要，当然它也很有面子。

    夏朗的车尾设计比较低调和务实，巨大的尾灯、倒车影像摄像头、高位刹车灯外加一个标志和两排字符这构成了这个看起来敦实的车尾。

    进口大众和国产大众在车型的配置上区别不大，尤其是动力总成和内饰配置，几乎都做到了原汁原味。可有一样至今还没改变，就是车的轮胎。在这里不得不说一下，轮胎是很多品牌的车型简配时首当其冲的一项。我不知道四条马牌轮胎换成韩泰后能节省多少钱，但肯定的是噪音至少会提升2-5分贝，油耗和操控也肯定受影响。