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定位“低姿态” 试驾东风风行景逸SUV

  纠错  2012/3/1 14:23:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
 前言:经过了一个暖冬的哈尔滨,在这转暖时节迎来了一场小雪,伴随着平缓的雪势,东风风行景逸SUV(以下简称景逸SUV)的试驾开始了,在二龙山冰与沥青交错的路面上行进,在已有解封迹象的湖面舞动,这款底盘“高姿态”,定位“低姿态”的SUV,选在此时此地试驾,是噱头还是有两把刷子呢?想必一些网友也有笔者相同的疑问,究竟是骡子是马,“遛”了才知道。

    近几年,乘用车市场中SUV车型的增长幅度持续走高,各家都为了分一杯羹而推出新品,景逸SUV也正是由此而来,作为东风风行景逸系列的首款SUV,更高的离地间隙,让车辆本身摆出了一幅“高姿态”;9-11万元预计定价,避开了众多合资品牌的城市SUV。

    延续景逸家族设计语言

    景逸SUV圆润线条勾勒的车身,紧跟“大嘴”趋势的前脸、熏黑的头灯等等,让整车充满了家族式的设计语言,相比于已经景逸XL和LV最小离地间隙的150mm,205mm的最小离地间隙,为其带来了区别于兄弟们的“高姿态”。

    踏板解决上下车不便的问题

    而这抬高的底盘,提高了车辆的通过性能,也给上下车带来了不便。一开始接触景逸SUV,我们多位180+的同伴上下车,都是地面与座椅间直接的变换,完成这个过程需要身体较大幅度的拉伸,后来发现,借助侧裙上的踏板才是正路。

    车门一次性冲压成型 车门处棱角不够圆滑

    景逸SUV的车门采用一次性冲压成型,这要比焊接方式的产品重量更轻且强度更高,两者的关系类似于轮毂的锻造和铸造,冲压“出活”方便快捷但模具贵,需要先花“大”钱建立起自动化生产线。而景逸SUV的车门类似POLO、新速腾多出的棱角,处理不够圆滑,拉开车门的速度快,很容易刮伤人。

2010年4月13日

大两厢国民车 东风风行景逸全系试驾篇
     前言:国民车是一个名词还是一个标准?本人更倾向与将这个名词作为一个标准来看,它不仅象征着受大众欢迎还同时意味着能被大众消费,在中国自主品牌发展的初期,像QQ那样的小车成为了街头巷尾的流动风景,可汽车毕竟是一个流动的居所,谁都会希望自己的车能更大一点,更便宜一点,也许像景逸这样的大两厢就有成为国民车的可能。 景逸上市已有两年半的时间,从国人历来所注重的外观设计上看,景逸的形象分绝对是高分。如果不是前方的东风商标,很可能你会把它当成是一台进口车。这两年也正是因为它时尚的造型和实用的...查看全文>> 更多相关>>
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