或实现三代同堂销售 解析第三代马自达6
一汽轿车在2月16日发布的一纸公告，让我们看到换代马自达6的项目已经全面提上日程。
公告称，公司拟投资15.14亿元建设马自达产品换型技术改造项目，利用现有生产基地，通过改造相关设备达到年产6万辆的生产能力。虽未纰漏是哪一款车型，但是内部人士透露：马自达产品换型技术改造项目设计的定位是“高级”、“动感”，属于B级车范畴。
同时获悉，新一代马自达6内部代号为J71。至此新一代马自达6的更多信息呈现在我们的面前。他究竟是怎样的一款车，拥有什么的技术，和马自达6，睿翼在定位上有什么区别，其未来的市场前景如何，下文都会给出详细的解释。
新车主要信息点
设计源自TAKERI概念车
使用马自达最新的SkyActiv动力总成技术
明年国内上市销售，依然定位于20万以上中级车市场
有加长需求
有望与睿翼，马自达6实现三代同堂销售
实施模块化平台战略 创驰蓝天技术是核心
2002年推出的第一代马自达6是在GG平台开发而来，而第二代马马自达6也就是睿翼来自于GH平台，GH平台并非一个全新的平台，是在GG平台上稍微修改而来的。
[马自达6 17.08-19.98万]
马自达6 2011款 2.0AT时尚型
说到马自达这个平台，这里不得不提一下福特公司，马自达和福特有着30多年的“姻缘”关系，众多车型在08年以前都是孪生兄弟，比如老马自达6和蒙迪欧都是来自于被命名为CD3的平台。还有马自达3和福克斯，马自达2和福克斯均是出自同一平台，分别为A和A0级平台。而第二代马自达6，则是出于马自达“单飞”以后自己在CD3平台上修改而来的CD3-2平台，在马自达内部称之为GH平台。
而第三代马自达6完全放弃了上两代车型的平台。据悉，第三代马自达6会和未上市的紧凑级SUV马自达CX-5，新一代马自达3共用同一个平台，可见，马自达的模块化战略也被逐渐应用。
新款马自达CX-5车展实拍
这款全新研发的多功能平台，将会匹配全新6速自动变速箱以及全新研发的Sky系列汽油和柴油发动机，它们将成为未来十年马自达的技术基础。
[睿翼 17.68-23.98万]
睿翼2011款 轿跑 2.0AT精英版
作为新一代的马自达动力技术的统称，SkyActive（创驰蓝天）的范围包括了高效发动机、传动机系统、底盘和车身技术等。而在这些内容中，发动机和传动系统无疑是重中之重。
通过燃烧效率的大幅度提升，相比较目前的2.0L自然吸气发动机，SKYACTIV-G的燃油经济性及扭矩均提升了15%。此外，SKYACTIV-DRIVE六速自动变速器集传统自动变速器、双离合变速器、CVT等优点于一身，与目前的五速自动变速器相比可节省约7%的油耗。
“预计到2015年，使用“创驰蓝天”技术的产品将占马自达在中国销量的大约80%”马自达（中国）董事长兼CEO山田宪昭表示。而在国内首先搭载全新创驰蓝天技术的车型会是下一代马自达6和马自达CX-5车型，而作为搭载全新技术的全新马自达6车型，无论对于马自达还是一汽轿车来说，都是非常重要的，因为如上所说，创驰蓝天技术是马自达未来十年的重中之重。
有强烈的加长诉求 有望实现三代同堂销售
虽然说现如今加长车型对于消费者来说不是那么的有吸引力，但是作为中级车来说，拥有着比众敌手所长的车身，无疑在中级车市场就就拥有了驰骋杀场的一把利器。
马自达6 2011款 2.0AT时尚型
纵观现在中级车市场，雅阁车身4.96米，新帕萨特车身4.87米，凯美瑞车身4.82米，索纳塔车身4.82米，起亚K5车身4.84米。由上可以看到，主流中级车的车身长度都在4.8米以上。
