小马快跑试驾华晨宝马BMW X1 XDrive20i
BMW X1国产似乎在很早以前就已经是板上钉钉的事情，只不过是个时间的问题，就在任何人都不能给出一个确切日期的时候，2011年底的广州车展揭晓了答案，贴有“华晨宝马”字样的BMW X1赫然出现在宝马的展台上，这也意味着国产BMW X1的上市已经进入了倒计时。
时隔两个月，也就是春节前夕，我们赶赴长春，去参加在那里举行的国产BMW X1试驾会。对大多数人来说，这或许只是一次再寻常不过的试驾活动，但对我个人来说，则是长久以来比较期待的一次。这是因为我所关心的并不只是从厂商约嘴里打听出一些价格上的信息，还有这款国产BMW X1发动机盖下面那颗2.0L四缸涡轮增压发动机和全新的8挡自动变速器，以及令很多人都羡慕不已的BMW精英驾驶训练营的培训机会。
略微年长的一些读者或许都会知道，在上世纪末，宝马始终是涡轮增压发动机的忠实拥趸，但由于当时发动机电子技术的落后导致涡轮增压发动机的劣势比较突出和为了满足进军北美市场的需要，宝马汽车不得不转而采用大排量的自然吸气发动机。但随着近些年来电子技术的不断发展，以及涡轮增压发动机在全球内的重新兴起，宝马“重操旧业”。近些年来，在这种趋势的推动下，宝马也诞生了多款经典的涡轮增压发动机，比如我们熟悉的3.0L 6缸双涡管单涡轮增压发动机和4.4L V8双涡轮增压发动机，并且已经取代了老款的4.4L和4.8L自然吸气发动机，装配在很多宝马现有车型之上。
如果说以上两款发动机是宝马新涡轮时代的一个火种的话，那么BMW X1所搭载的这台2.0L四缸涡轮增压发动机完全可以称得上是一把干柴，足可以让这团烈火燃烧得更大更旺。
这台2.0L四缸涡轮增压发动机是BMW高效动力(EfficientDtnamics)策略的最新产物，但国产BMW X1并不是首款采用这款发动机的车型，2011年发布的全新BMW 3系则率先享用了这款发动机。不过，能够在国产后立即采用这款全新发动机，足以见得宝马对中国市场的重视程度。根据不同的调校，这款发动机有两种不同的动力输出指标，相对应的是BMW X1 xDrive20i和xDrive28i两款车型，完全取代了老款X1所采用的2.0L、3.0L自然吸气发动机。而我们此次试驾的车型为低调校版本的BMW X1 xDrive20i。
相比上一代自然吸气发动机来说，新款的四缸涡轮增压发动机能够为BMW X1 xDrive20i提供更大扭矩，在1250r／min的转速下就可以输出270N·m的最大扭矩，从而确保在低转速下的扭矩输出。这样一来，搭配8挡自动变速器，BMW X1 xDrive20i的0～100km/h加速时间仅需要7.9秒，而最高车速可达205km/h。其实，对于体验新款发动机动力的提升，在湿滑的冰面上并不是好的选择，因为再大的动力都有可能只浪费在车轮的打滑空转上，而并不能转化为速度的提升。但有一点是我们在任何路面上都可以体验到的，这就是这款四缸涡轮增压发动机对于油门踏板的快速响应能力。
