竞争力提升 试驾体验别克2012款“双君”
如何使自己的产品在市场中具有更好的竞争力,这是每一个汽车厂商都在努力实现的目标。就拿刚刚上市的2012款君威和君越来说,新车型采用了第二代S6六速手自一体变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向等全新配置。如此多的重要配置更新,其实上海通用别克的目的很简单,那就是提升2012款君威和君越的市场竞争力。
君威和君越这对来自上海通用别克的兄弟,一直共同在中级车市场上奋斗,此次试驾活动也是这对兄弟一同出席,那么就让我们一块了解下2012款君威和君越都有什么变化吧。
针对此次推出的2012款君威和君越,官方并没有对外观方面进行包装,而是将重点放在了升级配置和增加配置方面。
首先我们先看下2012款君威主要升级和增配的地方。相较老款车型,2012款君威针对不同车型分别增加了倒车影像、四窗防夹一键升降及无钥匙进入系统、USB播放功能等豪华配置,不仅如此,新车型还增配低滚阻轮胎、采用更高级的座椅面料等。另外,2012款君威2.4L SIDI、2.0L和1.6T车型还装备了更加高效的EPS电子助力转向系统,同时换装了第二代S6六速手自一体变速箱。
简单了解2012款君威后,我们再看看同门兄弟2012款君越,后者也同样得到了很多升级和增配。
2012年2月23日
不只是加法 谈上海通用别克君越eAssist 137kW/240Nm+1750kg+115V锂电池+847km+15.3kW/65Nm+6AT=8.8L/100km。这是我们实测君越eAssist七天的油耗结果,这是君越eAssist用了一堆复杂的技术设备后带给我们的简单结果。
电力增压
君越这部车你了解的可能比我更多,它是国内20-25万元区间中大型车款销售火爆的王者车款,但那些关于舒适性、配置豪华度、乘坐空间等问题,我这篇文章都不会提,因为eAssist车款在这部份的表现基本上跟一般君越一样,唯一有差别的可能就是后厢因为多了电池组,...
查看全文>> 更多相关>>2014年3月23日
“懒”生活测试通用别克君越2.0T SIDI 记得尚为少年时,笔者就问过父亲多次,为何汽车不能像飞机那样,能自动驾驶。如今时过境迁,曾经的少年变成了大叔,以前不懂的问题,亦早已找到答案。只不过这次长测别克君越的过程中,君越自带的Intellisafe似乎让我看到了汽车自动驾驶的未来。
从同事手中接过君越的钥匙时,我已经构想好了几条试驾路线,谁知道人算不如天算,因为要赶稿的原因,我只好对着计划路线挥手道别。于是换来的路线就是每天上下班的拥堵。而唯一值得庆幸的,就是我驾驶的是君越2.0T旗舰版。为什么这么说呢?因为在君越身上有不少科技都是为“...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月12日
动力与舒适的平衡 试驾别克新君越2.0T 还记得之前试驾2.4L和3.0L新君越时的感受,2.4升自然吸气发动机日常驾驶基本足够,可是真到关键时刻想要动力的时候又有点让人着急;3.0旗舰版动力确实强出不少,对于多数人来说过剩的配置也让价格跟着飙升。显然,在2.4L和3.0L车型之间有一个空白区间,通用的解决方法是:给新君越装一台2.0T发动机!
● 动力表现:
对于别克来说这并不困难,2.0升涡轮增压直喷发动机已经搭载在新君威上,而新君威和新君越又是同平台产品,所以新君越装备2.0T发动机就显得顺理成章了。这台发...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月28日
增配有更高性价比?解读新款君越竞争力 现款君越凭借比竞争对手大半个级别的尺寸,多年来获得的市场反应其实一点不差;然而型同豪华座驾的君越在配置和新技术应用方面却有和身份不符的嫌疑,这一次,通用别克企图用实际行动来征服市场和消费者。据我们前去试驾体验的同事探报,就配置层面而言,新款君越已经初俱奔驰S-class级别的水准,但价格当然也因此会略有波动。到底升价后的新款君越是否真如通用所言,反而因为增配而有了更高的性价比?这正是本文要探讨重点:
● 国内中级车竞争形势:德系品牌稳居榜首、日系品牌集体换代
“得中...
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