清凌凌的水,蓝盈盈的天 试驾新普锐斯
从寒风凛冽的北京逃到深圳也没能体验到亚热带气候的温暖,没能见到湛蓝的海水和天空。幸运的是,新普锐斯车内车外随处可见的蓝色让我感觉很是清爽。
2012年2月7日的夜晚,正当我坐在深圳某酒店房间里的书桌前对着电脑构思白天刚刚试驾过的新普锐斯的试车报告时,一个窗口跳了出来:“国家发改委宣布,从2月8日零时起调整成品油价格,汽油、柴油每吨上涨300元。”赶紧查了一下,北京的93号汽油将涨到每升7.85元,回到历史高点。天啊,这次涨价也太会赶时候了,难道非要这么快地把我白天刚获得的一丝喜,悦打消掉吗,
如果说我的喜悦被打消掉了,一汽丰田却大概会为此多一分喜悦,因为以节能环保为最大卖点的普锐斯这回应该更多一分吸引力了。几年前,国产普锐斯刚上市时,油价上涨得还不算猛烈,也因为普锐斯价格偏高,政府又没有相应的优惠政策,消费者想的是“凭什么让我给国家的环保买单?”,在国外尤其是美国和日本大红大紫的普锐斯在国内的销售并不好。如今随着油价日益攀升,买辆省油的车可是实实在在给车主自己带来实惠,加上这次换代又进行了几项实实在在的升级,市场表现应该大有改观。
2012款普锐斯在国内虽然是全新产品,但它所属的第三代普锐斯三年前就已经在美国和日本上市,2012款只是进行了外形上的一些小改动。英语中有个谚语,“Better late than never”,意即迟到总比不到好,我们虽然比国外消费者晚了三年才得以见识庐山真面,但油价的再度攀升也许对丰田对普锐斯来说正是再次发力的良机。下面就让我带着大家来看看它究竟有哪些“实实在在”的升级。
第三代普锐斯的外形与第二代相比可以说是“在继承中发扬”的代表:介于两厢车和MPV之间、近似于楔形的造型让人一看就知道它来自普锐斯家族,但前脸和尾部的几处变化也在提示你它不是小改款而是全新换代。这也难怪,第二代普锐斯0.26的风阻系数已经大大优于一般家用车,设计师自然无需大动干戈,只是把车顶最高点略略后移(除了改善空气动力学效果,还增加了车内后排乘客的头部空间),同时优化车身侧面和平滑表面设计,并改良了前后保险杠转角和车门槛横截面位置等。车头虽然比第二代更宽厚,不过因为采用了“低前鼻造型”(分成左右两部分的进气格栅,下面咧开的大“嘴巴”,尤其是白色涂装的这款,让我想到了《星球大战》里的暴风兵的头盔,),加上前面几项改进,风阻系数降低到了0.25。
当然,普锐斯降低风阻不是为了追求速度,而是为了降低油耗。降低油耗的一个重要手段是减重,新普锐斯上大量使用了重量更轻的铝材,包括全铝合金发动机。再请看轮毂。别误会,银灰色的并不是真正的轮毂,内层的黑色部分才是。为了进一步减重,铝制轮辐中间被挖空,而为了消除由此带来的乱流,外面加上了不会增加多少重量的塑料轮毂盖。丰田的工程师太有才了!