运动适合家用 厦门实测新款夏朗豪华型
车型 | 变速箱 | 指导价(万元) |
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2.0T 标配型 | 6速DSG双离合 | 30.98 |
2.0T 舒适型 | 6速DSG双离合 | 35.98 |
2.0T 豪华型 | 6速DSG双离合 | 40.98 |
夏朗的历史:第一代夏朗于1996年面市,在欧洲一直盘踞在MPV销量前三甲之列,而国人第一次感受到它是在2002年,由于当时的国内汽车市场状况,MPV车型并没有得到广泛认可,夏朗遭冷遇后一直没有更多的动作。时至今日,中高级MPV车型在中国的热销让夏朗看到了时机,经过全新换代后的第二代夏朗也终与国人见面。
其实,新夏朗与GL8、奥德赛并不能横向对比,根据某调查结果显示,GL8和奥德赛主要购买群体仍为企事业单位或私企用车。新夏朗从整体风格到运动调校都与它俩有些错位。这个“错位”效果给新夏朗很好的切入点,以更运动更适合家用的方式闯进中高级MPV市场,给平淡的市场加入了一剂强心针。
外观:家族式设计元素 稳重而保守
较早之前听说新夏朗的消息后就已经猜的它的外观造型,事后证明确实如此。新夏朗的外观已然完全回归大众家族式设计,模块化生产的弊端就是没什么新意可谈,各种经典元素都可以在新夏朗身上找到。这种成熟稳定的样式放在MPV身上同样协调,就像途安一样,只不过新夏朗比途安要整整大上一圈,长宽高分别达到了4854/1904/1753mm,轴距为2919mm,保证了更大的乘坐空间。
MPV车型同样可配备犀利造型的大灯,全系标配熏黑+透镜的样式就像藐视一切的眼神,但LED日间行车灯+氙灯、大灯随动转向和清洗功能只能在入门版以上车型见到。据悉,根据国外法规规定,氙灯需在2012年底前全部使用无汞灯,而新夏朗提前装备了DS3型无汞氙灯,但如果坏了的话,换装费用也会相对较高。值得一提的是,入门版以上车型配备了高速启动大灯功能,即在车速达到120公里/时后自动开启大灯,增加高速行车安全。
这个侧滑门只有入门版以上车型配备电动开闭方式。侧滑门设计比一般侧开门设计更加便捷,当车位狭小两边有车时,侧滑门可以很好的解决后排乘客上下车的问题,而新夏朗的滑轨经过防潮防尘处理,线条并没有上扬的侧身,使后窗更宽大且可电动升降的后窗,减少了后排乘客晕车的可能。
新夏朗的尾部干脆利落,并没有画蛇添足的感觉。全系标配的前后倒车雷达,而倒车影像只有顶配车型拥有,对于大车身的新夏朗,没有倒车影像的话,真有些不方便。而尾灯也没有采用LED光源,不过造型上还算说的过去。
全景天窗在新夏朗上为全系标配,不论第几排乘客都可以在车内感受到它的魅力。全景天窗一般都为外掀式,这种开启方式可以保证更大的开启角度。但如果想经常在车内仰望天空的话,你需要经常擦拭这块并不好擦的大玻璃。
从新夏朗的轮胎上我们可以看出进口车厚道的一面,德国马牌轮胎一直是高品质的象征,而这款215/60 R16规格的轮胎为安全自封式设计,内附高粘度聚合物,可自动修补胎面最大面积为5mm的缝隙。所以新夏朗全系上是找不到备胎的。
此次进入中国的新夏朗共有9种颜色可供挑选,包括黑和白两种标准漆;浅灰、深灰、白色、银色、褐色和深蓝色6种金属漆;还有1款黑的珠光漆。这种珠光漆在不同角度下可呈现出略微不同的颜色,非常吸引眼球。