“1”常精彩 华晨宝马BMW X1极限考验

低至-20℃的严寒以及由于降雪稀少带来的异常光滑的冰面场地，这就是华晨宝马BMW X1初次登场的舞台。而在这个舞台上，国产BMW X1还将面临众多挑战抓地极限的考验，一场异常精彩的表演于是就此开始。

初见国产的华晨宝马BMW X1，你一定很难找出它与此前的进口BMW X1车型有什么区别，甚至直到进入车辆内部，这种差别仍显得微乎其微。因为国产车型并没有对车型外观内饰等的风格进行明显调整，而只是在一些配置及细节的处理上略有改变，对于不是非常精通宝马车型的试驾者来说，很难在第一时间找到这些细小的变化。

不过如果你启动车辆，开始令人激动的驾驶过程，华晨宝马BMW X1就会将它的最新装备毫无保留地展现给你。相比此前的进口车型，国产BMW X1最大的变化体现在动力系统的全面升级。国产BMW X1车型全面开启了宝马双涡管单涡轮技术在4缸发动机上的应用，BMW X1 xDrive20i和BMW X1 xDrive28i都应用了此项技术，并通过不同的调校达到了不同的动力输出及不同的性能表现。涡轮增压配合宝马的高精度汽油直喷造就了华晨宝马BMW X1发动机良好的扭矩表现。BMW X1 xDrive20i车型发动机自1250r／min开始便可以输出270N·m的最大扭矩，而BMW X1 xDrive28i更是同样在这个极低的转速便可以输出扭矩的极值350N·m。如同此前在大排量发动机上应用涡轮增压技术一样，宝马此次的新技术应用在时间上仍不显超前，但其最终性能表现却足以引起万众的瞩目。

与上市不久的新BMW1系一样，华晨宝马为BMW X1的全新发动机系列搭配了领先行业的8挡自动变速器。更加细密的传动比划分使得车辆的运行更加平顺，同时效率也得到进一步提升。从传动比数值来看，新变速器拥有两个超速挡(6挡位传动比为1)，因此车辆高速行驶的过程得到了极大的优化。当华晨宝马BMW X1以高速巡航时，发动机可以工作在相当低的转速(车速100km／h时发动机转速只有约1700r／min)，因而高速状态的燃油消耗大幅降低。不过此次在较为湿滑的冰雪场地，车辆的行驶速度其实不会过高，而且场地内追求极限的驾驶也需要车辆随时提供足够的扭矩来保证加速甚至是轻微滑动后的稳定找回，因此对于车辆的经济性，在此次冰雪试驾中难以切实体验。但新变速器的平顺性，还是给我留下了非常深刻的印象。冰面上随时变化的摩擦系数导致车辆无时不在极限状态下运行，频繁的换挡不可避免，在这种高强度的驾驶下，8挡变速器换挡迅速且平顺，为车辆驾驶者提供了极佳的性能表现与更舒适的乘坐感受。

说实话，在异常湿滑的冰面上，强劲的动力系统多少有些难以发挥其全部潜力，因为一切动力的实现都需要轮胎抓地的支持。而在坚硬的冰面上，这是我们最无能为力的。不过恶劣的路面环境则成就了电子系统的完美表演。通过带电控多片式离合器的分动箱，XDrive全时全轮驱动系统可以根据驾驶条件的变化精确地控制驱动力，确保始终将适量的驱动力传送至车轮最具抓地能力的车桥。同时xDrive与动态稳定控制系统(DSC)和发动机管理系统完美集成，通过车轮传感器探测到车轮打滑的初始迹象，系统就可以通过改变驱动力分配进行迅速响应，在尽可能早的阶段有效纠正转向不足和转向过度现象。作为华晨宝马BMW X1的驾驶者，在冰面上你可以清晰地感受到xDrive与DSC的完美配合。当车辆开始出现初始的轻微滑动或是滑动征兆时，xDrive在第一时间介入工作，快速的驱动力分配将使尚未到达抓地极限的车轮最大化地发挥作用。在这种情况下，你大多可以用适当补油的方式化解失控。而当滑动较为严重时，DSC则会介入车辆的控制，这时也许你的车辆姿态不再炫目耀眼，但至少车辆的稳定和安全还控制在自己手中。

在寒冷的天气下进行激烈驾驶后，对于车辆舒适性配置的要求无限增长。与奔驰、奥迪相比，宝马的内饰布置显得低调而简单，并没有过于炫目的装饰和设计，但一切配置则显得实用而到位。以驾驶者为中心的驾驶舱和层次分明的仪表都令驾驶过程更加轻松，而多级控制的座椅加热功能则成了在这个白色世界里最为贴心与实用的装备。在车外培训或拍摄后，能够在坐回车内的第一时间感受这种能够触摸得到的温暖绝对是冬日里最幸福的事。