强大的动力 实拍法拉利F12 berlinetta

作为新一代的性能旗舰，法拉利F12 berlinetta背负着接替599的大任，没有两把刷子怎能让人信服。为此工程师先是拿来了FF上的6262cc排量的发动机，在经过重新研发之后，将动力水平陡然提升到740马力最大功率的程度，峰值扭矩也上升到690Nm，最终的结果是F12 berlinetta仅需3.1秒就能从0加速到100km/h，而只要再给它5.4秒的时间，它就能带你突破200km/h的时速。

80%的扭矩能量在2500rpm时就能瞬间迸发出来，因此在普通公路行驶时，不需要次次都逼近红线再换挡，简单的挑逗就足以让F12 berlinetta无法保持住矜持。与之匹配的双离合变速箱继续使用着F1赛车的技术，为了最大限度的发挥出发动机的强力性能，变速箱的齿轮比则进行了优化调整。

为了适应更加强劲的动力表现，工程师修改了传统的驱动桥布局，进一步缩短了车辆的轴距，使得F12berlinetta的轴距比599车型少了47毫米，同时发动机、仪表盘和座椅调整之后更加接近底盘，而新的后悬挂和变速箱的布局让F12 berlinetta的尾部变得更加紧凑。这一些列举措成功的降低了车辆的重心，最终令F12 berlinetta具备了非常出色的气动效率。

F12 berlinetta总共使用了12种不同的铝制材料，其中部分材质为首次应用在汽车领域，新材料的应用使得车身的刚度增加了20%，而车身重量则减少到1525公斤，比上一代V12 Coupe车型减重了70公斤，同时前后的车身配重比也被优化到了46:54的水平。

经过在风筒实验室的长期测试，工程师们让法拉利F12 berlinetta获得了最佳的空气动力学表现。在新的空气动力套件的帮助下，车辆在200km/h时速时可以获得123公斤的下压力，比法拉利599提升了76%，风阻系数也降低到仅有0.299Cd。

工程师们使用了两套解决方案达到了上述的进步，首先，将发动机盖上方的空气引导至车辆侧翼，让空气与尾部气流交汇，从而降低车身上方的阻力。其次，通过主动刹车冷却装置，让车辆仅在高工作温度的情况才打开刹车冷却管道的导流叶片，从而进一步降低阻力。