动力革命 试驾奔驰新S500L CGI 4MATIC
试驾梅赛德斯-奔驰新S500L CGI 4MATIC
很难想象，以往心目中那样尊贵稳重的奔驰S级轿车，即合遇到某些专职跑车的肆意挑衅，亦可从容应战，因为仅仅5秒的百公里加速，绝对会令其颜面顿失!
不可否认，在豪华轿车领域，梅赛德斯-奔驰S级一直处于金字塔尖般的位置，从S级鼻祖220车型于1951年问世以来，该系列轿车在全球的累计销量已经直逼400万辆大关。无论过去还是现在，S级始终是最新汽车技术的开创者，也是整个梅赛德斯-奔驰品牌的精髓所在。
作为梅塞德斯-奔驰2012款S级的重要一员，S500L CGI 4MATIC的外在并无明显改变，但却依然折射出该款豪华轿车更多时尚魅力和科技激情，虽出身尊贵却无丝毫盛气凌人之势。
看着车尾的S500L徽标，我思量了片刻，还是觉得需要为S级鸣次不平。其实之前在国内销售的S级轿车长度均达到5230毫米，轴距也与国外的加长型同为3765毫米，只是不知处于何种原因没有在车尾标示。想想同级市场中的奥迪A8L、宝马750Li、辉腾V8L、雷克萨斯LS460L以及捷豹XJL等，这实在是对奔驰有些不公。好在为时不晚，新车让我们了解到S级早已经是加长型的。
作为一款顶级的奔驰轿车，S级还需要再多豪华吗?呈现给用户极致的舒适乘享氛围，当然也是新S级要实现的重要目标之一。细细琢磨，可以发现车内有许多便捷的高科技设备。多功能方向盘就是其中最直接的例子，它可以完成接听电话、调整音量、导航信息、车辆控制等一系列工作，并且各种操作全部集中在拇指上，一切简便至极。造型简洁的中控台看上去似乎没什么了不起，但仅“C／S／M”一个驾驶模式按键就能让人兴奋良久。位于原有换挡杆位置的旋钮，不必介绍也知道是奔驰综合管理系统COMAND的控制器，几乎车辆的一切设置都可以通过它或直接访问。
不过颇有讽刺意味的是，多数有钱车主似乎对车内高科技设备没多大兴趣，他们总是急于驱车赶往宴会大厅或高尔夫球场，根本没有耐心阅读厚厚的用户手册，去学习那些繁琐的操作步骤。不过随着科技的进步，COMAND控制器在界面的友好性上提升不少，毕竟新技术是用来取悦客户，而不是让他们头疼的。
虽然新车外观内饰的改变并不非常直观，但经过了解，我们得知新S500L CGI 4MATIC采用奔驰燃油直喷技术的全新4.7升V8发动机，并在双涡轮增压技术的作用下，其动力输出和峰值扭矩已经全面超越了原款型号，同时油耗也有效降低，在保证了动力性的同时兼顾了燃油经济性。新发动机可在5250转／分钟时输出435匹最大马力，1800-3500转／分钟时释放700牛米的骇人扭矩。在7G-TRONIC自动变速箱的作用下，令动力输出平稳顺畅，换挡迅速，同时只需5秒即可完成0-100公里/小时加速，最高稳定车速被电子控制在250公里/小时。
