四两拨千斤 讴歌MDX挑战英菲尼迪FX50S
英菲尼迪FX50S!它够凶悍、它更劲爆，随心所欲，秒杀一切，就连最大排量的LX570也要让它三分；同为日系家族的讴歌MDX似乎看不惯它的专横，并不想轻易低头认输……那么，在这个特殊的环境中，MDX是毫无悬念的被压制？还是能四两拨千斤取胜，我们拭目以待。
其实，无论怎么看我都不愿意将它们放在一类，尽管同为日系豪华品牌，尽管它们同在一年来到中国市场，尽管外观设计都属于剑走偏锋，但无论是能力诉求还是销售价格，它们应该各自存活在两块毫无交集的区域。这也难怪，如果不是FX50S那么蛮横，也不会惹到这个愣头青MDX了。我们还是暂时收回感慨，一起圆了它们这份心愿吧……
叫板?先恐吓住再说
由于讴歌MDX的设计开发是在美国加州的本田技术研究所进行的，所以它的长相多少有些“棱角”。虽然这绝不同于猫王年代的美式风潮，但相比国内所见的多数美式车型还是有些异曲同工之处。当然，它已经成功地为讴歌在中国进口车销售撑起了半壁江山，而对于2011款MDX，厂家设计师还是做了一些美容型手术以提升它的时尚指数。此次，MDX除了侧面的几处镀铬装饰外，最主要的新设计都集中在前脸和车尾两个部分。Acura标志性前格栅放到了一辆SUV上，让它多了些“精气神”。除此之外，还能看到发动机罩、侧门槛、不锈钢排气尾管以及尾灯上的变化，新款车型也都进行了改进。在我们手中这台顶配版本上，厂家很是大方地配上了一款275/45 R19的优科豪马轮胎，与之。搭配的镀铬轮毂看起来更是十分“晃眼”——绝对标准的美式风格。
虽然“讴歌”进入中国已经五年多了，就在我们这支“专业”的队伍中，我还是能从不少人口中听到对“阿库拉”的呼唤。也许在中国人的脑海中，它才是树立在本田品牌之上的功名碑。这没什么好去较真儿的，我们只要记住它的功绩，继续让它发挥能力就足够了。
FX50S承袭FX车系的传统，车头装配新设计双拱式黑色镀铬水箱护罩、雾灯与下进气格栅，而头灯造型则由长条形改为泪眼造型，使之杀气十足。在车身两侧则新增发动机散热孔，能够有效提升发动机散热效率，新款车型的散热口已经从磨砂变成了金属镀铬材质，更加瞩目。经烤漆处理的车顶行李架，后扰流尾翼、LED泪眼造型刹车灯，以及双镀铬排气尾管，让性能气息与设计美感共存。看到这些，不得不承认英菲尼迪的家族设计风格相当有特色，尤其是强调运动风格的FX系列，更拥有壮硕的体态和高侵略性面貌，这一切都是来自仿生学。所以，每当从后视镜中闪出这幅凶狠怪异的前脸，我们都会发自内心的想到“英菲尼迪”这个名字。
虽说现在见到的FX50S已经步入第二代产品，但它却延续2003年第一代的形体。当然，在重新诠释的头灯组、更巨大的水箱护罩、多处空力饰件的辅助下，这代车型也展现出了截然不同的身影。眼前的长车头设计是为了能置入那台VK50VE——更为凶猛的V8心脏。
