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新科状元凯美瑞PK大众帕萨特、别克君越

  纠错  2012/3/11 21:47:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

世界三大车厂的排名刚刚洗牌,而这三巨头旗下的主力B级车,最是集品牌资源于一身,因为它们都知道,得B级车销售王者即得天下。也因此这三强之战:新科状元凯美瑞对帕萨特、君越下的挑战书,背后战略意义就格外引人瞩目!

性格决定命运

抢占B级车天下的要素是啥?简而言之两个字:产品的“性格”是也!而由于“性格”是车厂的文化、商业操作、宏观规划等层面培养而成,所以我们要从这三巨头车厂的思路与发展开始说起,再深入剖析这三款“主力战车”的产品面,看看它们是否真对得起巨头的发展规划,也对得起消费者。

谦卑的凯美瑞

丰田这两年过得风雨飘摇,丰田章男两年前90度鞠躬的画面犹在眼前,虽然调查报告某种程度还给丰田一个公道,但祸不单行,一场海啸让日本车厂满目疮痍,但真正比海啸更可怕的,是日本车厂在日币不断升值下所被蚕食的已经相当有限的利润。

丰田巨人倒下了吗?显然没有!2011年让出全球第一宝座的事实早在预料之中,新凯美瑞发布之际,广丰的老大冯兴亚说凯美瑞的销量要超过新帕萨特!如果是日本人这话大概只会放在心里然后在达成之时害羞地说“运气好”。但丰田在中国一口气憋了很久,于是借着凯美瑞一次暴发出来!中国是大众与通用的全球第一大市场,却不是丰田的。

如果要说在全球B级车的地位,冯兴亚的狂妄倒也底气十足,在过去14年间,凯美瑞在北美只有一次失手把年度冠军宝座让给了雅阁,帕萨特(Passat)在哪?君越(LaCross)在哪?等等我查一下。跟大众与通用相比,丰田对于B级车显然有自己独特的套路,过往几年急于扩张导致质量的下降虽是不争的事实,但就本质上,新凯美瑞还是我们熟悉的那个丰田。

外观上没有惊世骇俗的线条,没有太多新意的2.5LWT-i+6AT引擎,单薄的麦佛逊后悬挂换成了比较顺眼的多连杆,看似换汤不换药的机械结构,丰田在保证可靠度的指导原则下做了最大的改良,里外的设计质感朝Lexus看齐,还有最后的杀手王牌Hybrid车型。丰田无所不用其极地把旗下Hybird产品深植到世界每个角落,并且不断压低与常规产品间的售价差异,在电动车难以普及之前,Hybrid的杀伤力目前难以估量。

凯美瑞 指导价:17.98-25.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2009年11月1日

平淡之美 测评丰田凯美瑞240G之乘用篇
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