就这样滑下去 测Audi A7 3.0TFSI quattro

A7是我开过最舒适的奥迪车，它的机械配合顺滑得不得了，一旦把它开动，就好像停不下来，就这样滑下去。

谈及德国三大豪门，以往媒体圈中最多人喜欢宝马(包括本人在内)，后来喜欢奔驰的也越来越多，但极少听说有人喜欢奥迪。并非奥迪做得不好，而是它的对手都有个性。华山论剑，宝马是独孤求败，底盘和运动气息最浓，虽然其它方面做得一般般，但看在它有如此身份上，还是原谅它吧。奔驰呢，尽管现在越来越多车动用高科技，企图在舒适的奔驰比拼。但说实在的，能够中、高、低速度下，各种路况全面超过奔驰的，暂时还没有。

既然运动是宝马，舒适淡奔驰，那么奥迪呢？什么都不是，最没有风格的那个就是了。这不是恶意中伤，如果奥迪强调运动，却往往缺乏与驾驶者的沟通；如果奥迪强调舒服，只不过是悬挂调得软些，开起来摇摇晃晃而已。那奥迪为什么卖得这么好，因为它做得最全面，科技感十足、又注重细节(例如奥迪MMI和导航是做得最好的）。或者可以这样理解：奥迪可以是全能冠军。但最重要的单项比赛方面还是要落败。

刮目相看

A7的定位和尺寸介于A6与A8之间的，它与新一代A6采用相同的平台，这也是奥迪第一款可以与奔驰CIS和保时捷Panamera竞争的豪华Coupe车型。A7并没有采用奔驰CLS的传统三厢Cmpe造型，而是采用保时捷Panamera的掀背Coupe设计，奥迪称之为Sportback：修长的引擎罩、短前悬、长轴距、动感的线条轮廓和完美的车身比例。

最近一年包括A8L、A7、Q3等新一代奥迪车型展示出来的实力，让越来越多媒体人开始喜欢上奥迪。如果说A8L这个级别并不是奥迪造车所擅长，它展示的魅力还不足已压倒奔驰和宝马，但A7和Q3表3现却是实实在在让人看到奥迪已经有了脱胎换骨之势。事实上，刚接触A7不久，我就找到了一些前几个月试驾Q3的感觉。很多人会不明白，为何两辆完全不搭调的车型，会开出一样的感觉?

新一代奥迪的特点之一是轻盈，A7虽然没有像A8L那样采用ASF全铝车身，但也在引擎盖、尾厢门和悬挂方面大量应用铝合金，结果起到减重15％的作用。虽然A7 3.0TFSI的车重高达1925kg，但别忘了它是一辆轴距有2914mm，车身尺寸分别是4969×1911×1421mm的大车，这个车重已经非常不错了。Q3也是这样轻盈，于是它们都拥有敏锐的动态反应，转弯、加速，你每一个操控动作车身都马上给你作出回应。还有A7是我开过最舒适的奥迪车，它的机械配合顺滑得不得了，一旦把它开动，就好像停不下来，就这样滑下去。而我们一向批评奥迪与驾驶者沟通不够，缺乏驾驶乐趣，又或者是悬挂和转向调校生硬的问题，但在A7和Q3上已经有了脱胎换骨的进步。