更显年轻态! 实测东风悦达起亚K5 Nu
作为东风悦达起亚在国内市场的主力车型,上市一年的K5肩负着非常重的担子。彼得希瑞尔赋予了K5全新世代的家族风貌,让他看上去比同门的第八代索纳塔更时尚更年轻态,丰富的舒适性配置也在于同级别产品的对比上不落下风。
东风悦达起亚为了符合日趋严苛的排放法规,推出了搭载全新发动机的东风悦达起亚K5Nu(下文简称K5Nu),音译过来就是K5怒!与此同时,还对于部分车型的配置进行了调整。
我们先来主要讲一讲这台够“怒”的发动机。作为此次车型改款的核心部分,全新的Nu系列2.0L发动机满足了国5排放标准,但与老款2.0L发动机相比在功率和扭矩方面分别下降了3马力和4牛米,不过官方数据显示新款Nu发动机的油耗降低了3%,发动机重量降低9%,同时通过优化发动机内部结构,进一步降低了运转噪音。
起亚K5Nu依旧搭配了6速手自一体变速箱,稍稍有点复古风格的挡把手感不错。在实际驾驶过程中变速箱的反映达到了同级车中的平均水准,但是2.0L发动机在超过3000rpm后还是会将比较明显的声浪传入车内,好在并不算嘈杂,对于这款富有运动造型的K5来讲也算适当。
162Ps的最大马力驱动接近1.5吨的车身动力适中,自然吸气发动机的运转特性也比较适合城市行驶,毕竟这不是一款追求极端运动型的产品,经济节能还是起亚K5Nu在机械方面的设计初衷,倘若将心态放得更平和一些,K5Nu的动力输出还是可以满足你的日常行驶需求。
转向系统谈不上非常精准,但还是保留了一些路面反馈,当然225/45R18的薄胎也起了不小的作用,前麦弗逊后多连杆式悬挂提供了比较不错的舒适性,但同样因为薄胎,路面上很多细小的震动同样会传递给车内乘客。
在配置方面,原本起亚K5拥有很多亮点配置,比如全景天窗、18寸轮毂、7寸触摸屏导航系统等等,只是这些备受国内消费者关注的配置大多出现在高配车型上,同时也有一个很明显的不足,那就是2.0L低配车型没有配备VDC电子稳定控制系统。随着此次改款,K5Nu在配置方面进行了较大的调整,相信下面的PPT页面能够更清晰的展示。
虽然这不是一篇导购文章,但是我还是向您推荐售价19.98万元的K5Nu 2.0L DLX-2车型,这是一款新增加的车型,装备了侧安全气帘、全景天窗、一键启动、倒车影像、自动防炫目后视镜、后排音响控制系统等等,性价比非常高。
2015年12月4日
更懂80后的心思 动态实测起亚新K5 2.0L 想到中级车,成熟稳重,商务大气,一直以来都是这一级别给予我们最深刻的印象,而起亚K5则一直是一个与众不同的角色,它外观个性动感,一直将客户群锁定更年轻的人群,而新一代K5,依然延续这一传统,轿跑式的溜背设计,夸张的前进气口,镀铬双排气管,并推出运动版专属版本,包括它的驾乘感受上,不像传统中级车那样一味满足舒适性,更追求年轻人喜欢的运动操控性。
在之前的试驾测试中,我们已经对全新K5的1.6T和2.0T车款进行了抢先测试,今天我们将对价格更低的2.0L车款进行测试。全新K5摒弃...
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成都车展上正式上市 实拍起亚K5混动版
外观篇
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造型炫酷之极 三亚试驾东风悦达起亚K5 “黑马”一词起源于赛马运动用以描述实力难测的竞争对手,而今天在三亚试驾的东风悦达起亚K5似乎是具备这一资格的产品,也许东风悦达起亚之前的B级车并未给我们留下深刻的印象,但是依旧以老眼光看待新事物绝对不是个明智之举,用翻天覆地来形容这辆东风悦达起亚新一代B级车丝毫不过分。
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全能优等生 测试东风悦达起亚K5 1.6T 老实说我和大部分“固执”的汽车编辑一样,对韩国车并不感冒。但时代在变化这些年韩国车的进步挺大的,这种变化已经不仅仅局限在外形设计上的吸引人了。而这次迎接我的是搭载全新1.6T发动机的起亚K5。
按理说对于没有开过或者坐过一款车的消费者来说外形是否有特点,是一款车能否吸引你的一个重要特性。不过对外形的设计我从来不担心,因为这是韩国车的长项,那除了外表这款车开起来怎么样呢!
● 起亚K5的一些重要特点
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● 驾驶:易于上手,动力高...
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