动力提升/油耗改善 实拍福特新福克斯

　　福克斯最早在1998年推出第一代车型，而目前长安福特在产的福克斯为2004年推出的第二代车型。全新福克斯，即第三代福克斯，已于2011年在欧美地区推出，全新福克斯采用全新的设计及动力，还带来了不少科技配置。2011年，《福布斯》杂志的畅销车评选中，第三代（含中国等地区的第二代）福克斯销量达到91.9万，销量全球排行第四。

 　外观：亮点在于进气格栅

　　第二代福克斯也已经有些年月了，走在大街上难免会被埋没。新福克斯在旧款的车型的基础上对细节进行了全新的设计，整车焕发着新的活力，一下子年轻了许多。前脸采用了新的家族设计，LOGO位置和与蒙迪欧十分相似，不过新福克斯采用了镀铬。下方的进气格栅被划分为三块，这其中是大有玄机的，那便是全系标配的进气格栅主动关闭系统，百叶片可按需要旋转来调整进气，能够协助发动机更好地运作，还能降低风阻，从而减少油耗。加上整车采用的空气动力学设计，三厢福克斯的风阻系数仅为0.295（原为0.31）。另外，LOGO位置不再是发动机舱的钥匙孔。

 　鱼鹰式的前大灯加入了LED，不过亮度并没有其他品牌的LED行车灯那么亮，可能并不是作为日间行车灯使用，而是作为夜间行车辅助。值得一提的是氙气大灯都是选配，仅带透镜的高配车型能选装。雾灯为投射式，能够增加照明效果，造型样式和嘉年华类似。

　　从侧面看，虽然三两厢的主要区别在于C柱往后，但却还是很容易看出，三厢的家庭风格浓厚，两厢极具钢炮摸样。轮毂方面，三厢版本多倾向于稳重低调的多幅设计，和蒙迪欧极为相像，而此次体验的两厢2.0运动版采用了雪花状运动型轮毂。不管是哪个，都和车的性格很搭配。新福克斯采用了米其林的PRIMACY LC博悦轮胎，这是一款舒适型轮胎，以宁静著称，三厢版的轮胎规格为205/60 R16，两厢2.0L的轮胎规格为215/50 R17。

　　毫无疑问，尾部是两车差异最大的地方，三厢尾部继续和致胜的有几分相似，不过没有致胜那么“翘”，凹凸有致，立体感较强。两厢的尾部则有点像放大版的嘉年华尾部，鲨鱼鳍式的尾灯造型独特，为两厢增添了一些个性。

　　从外形上看，新福克斯仿佛更加宽大了，而实际数据上，新福克斯的长度和轴距确实有所增加，而宽度和高度的减少在感受上也并没有太大影响。跟竞争对手比起来，除了轴距，其他方面都有一定的优势。

　　新旧三厢版外观对比：相信你会果断抛弃旧款

　　新款更喜欢运用带点刚性的曲线来营造动感和时尚，但并不发散，轮廓十分紧致，这或许是从马自达身上获得的灵感，而旧款在以前看来，或许还是运动的、大气的，但难免会过时，新款更能讨人喜欢。