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榜样的力量 浅谈丰田第三代全新普锐斯

  纠错  2012/3/17 13:57:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

自1997年第一代普锐斯上市以来,混合动力这股环保风潮就席卷了整个汽车世界。今天市场上的混合动力车型已是精彩纷呈,而作为量产混合动力车榜样和先锋的普锐斯也进化到了第三代。全新普锐斯已由一汽丰田引进投产,相信很快它就会出现在你我的身边

从2006年开始,在国内的道路上我们就可以见到国产第二代普锐斯的身影。从那时起,混合动力这一汽车环保趋势就开始在国内掀起了浪潮,混合动力系统的节油环保特性也逐渐得到国人的认可与验证。随着时代的变迁与汽车技术的日新月异,车用混合动力技术也愈加成熟,成本也在逐步降低,这就意味着混合动力离我们的生活又进了一步。

在国外已上市的第三代普锐斯对我们并不陌生,通过发达的互联网也让我们了解到普锐斯在国外市场的普及与受欢迎程度。此次在国内会面由一汽丰田引进国产的全新普锐斯有种与老朋友相见的亲切,所不同的是这次可以深入地试驾体会而不只是望车兴叹了。

古人说温故才能知新,我们也很有必要了解一下丰田普锐斯的历史。从1997年作为一个新的车型类别推出到今天,普锐斯在全球范围内共售出了超过250万辆,其在美国和日本市场各卖出了111余万辆,即使是在柴油发动机一统天下的欧洲也售出了25万辆。这足以说明在这些市场的消费者对环保产品的支持以及对丰田普锐斯的高度认可,另外欧、美、日地区严苛的环保法规以及对普锐斯这类环保车型的政府补贴对销售也起到了积极作用。而国内环保观念的普及还在进行中,人们对混合动力车型的认识也还在懵懂之中,法规和政策对环保车型的支持和补贴似乎也不太给力。而就在试车当天,我们就又听到了国内燃油价格再次上调的消息。而这些政策和信息都更加明确了人们未来选车的方向,那就是在购车时肯定要优先考虑环保节油车型。

我认为在造型方面,无论是上一代普锐斯还是全新普锐斯,它们都是相当出色的工业产品设计。而普锐斯的定位又决定了它的设计必须要在良好的空气动力学特性、较大的车内空间以及漂亮出众的外观三方面做到和谐统一。要知道这些特性在很多地方是矛盾甚至是冲突的,但全新普锐斯很好地平衡了这些特性。风阻系数(Cd)仅为0.25的全新普锐斯比上一代车型又有所降低。如此低的风阻系数得益于车顶后移及高度的降低;采用铝材来制造表面更光滑的发动机舱盖和翼子板、布置在底盘后部两个类似定风翼片的设计以及延伸到车顶后面的平滑尾翼。新设计的铝合金轮辋和轮辋护盖也更加符合空气动力学特性。可以说在全新普锐斯车身表面设计你看不到任何一条明显突出的棱线,即使是车身表面部件也做到了空气动力特性的最优以降低风阻。

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2019年8月15日

黑白双色内饰 普锐斯Galaxy Black特别版
    普锐斯是丰田旗下的一款紧凑级轿车,于2005年以进口形式正式入华开售,但因进口车售价较高的关系,2012年新车便停止了对国内更新换代的工作,但国产主力军卡罗拉以及雷凌依旧占据领先位置,同时新车油耗以及外观颜值也要优于日产轩逸以及大众朗逸。目前普锐斯推出了一款Galaxy Black特别版车型,新车配备了17寸双色铝合金轮毂,并提供黑白双色内饰可供选择;此外,新车车顶还装配备了太阳能充电板。 动力方面,新车并没有就动力进行升级,而是继续沿用现款1.5L、1.8L混动引...查看全文>> 更多相关>>
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