最好的“两厢运动轿车”？试驾BMW 118i

当入门级的动力配置终于足够体面之后新1系是否配得上世界上最好的“两厢运动轿车”的称号了?

如果大家都相信天才生来多异相，那么1系的倒三角眼或许可以让大家对它的才能反而更有信心。不过此刻我还是觉得老款要更标致一些，虽然它在刚问世时也受到过一些非议，但在正式向我们告别之前它用一身漂亮的肌肉改变了大部分人对它的看法。所以，或许我有理由相信新1系说不定也会有相似的命运。赵迪拍摄的照片可以更清晰地从各个角度向你展示这款宝马的相貌，所以你可以看到那些遵循品位设计传统的地方——相对较长的车头、A柱和发动机盖之前明显的转折、前车门依然明显长过后门，而短促的前悬长和较长的后悬长确立了靠后的视觉重心——非常经典的运动风格。换一句话说无论头灯是否怪异，无论尾灯是不是更应该安装在Polo上，是的，它看上去比大部分两厢掀背车都更具有动感。

令人感到高兴的事情是宝马将所有有争议的设计都挡在了车门外。虽然和老款相比式样已经被彻底改变了，但只要你坐进过任何一台这两年问世的宝马就不会对新的内饰感到陌生。中控台面板的布局、方向盘的握感乃至踏板的位置都很家族化，只是坐姿相对于现有的3系依旧有点偏高，这一点倒是和老款一模一样。新车的尺寸变大了。

宝马开始在这款新车上尝试不同风格的内饰方案，并将其分别命名为都市风格(Urban Line)和运动风格(Sport Line)，前者运用大胆的双色方案，而后者则采用经典而且更耐脏的黑色基调。无论采用哪种风格你都很难在车厢里找到皮革或者金属这类高档装饰材料，不过我觉得大部分年轻人都能接受由织物和工程塑料构成的内饰，虽然和豪华不沾边，但工艺质量要远远胜过MINI。目前上市的1系只有两款，116i采用都市内饰，而动力更强劲的118i则采用运动内饰。图片所展示的测试车是采用运动内饰的118i，和另一款相比，它在配置上多了电动前排运动座椅、自动空调和自动泊车系统。另外双氙气大灯、iDriver装置、电动天窗和发动机启／停装置则是全系标配，不过导航装置以及附带USB的蓝牙手机系统都是选装件。考虑到iPhone的普及率以及当前至少有80％的手机可以通过USB进行充电，没能标配一个USB接口显得非常不人性化。另外，真皮方向盘的材质也很不理想，握上去感觉更像是人工合成材料。

新1系变大了，在账面上比上代长了85毫米，其中30毫米贡献给了轴距，而宽度则增加了17毫米，高度则保持不变。宝马声称后排乘客的腿部空间因此增加了21毫米，而后备厢空间则比上代的330升增加了额外的30升。但在感觉上它依然是一款小车。后排谈不上宽敞，不过应对两个成人问题不大，但如果要容纳第3个人，那么坐在中间的那位显然会有点难受。不过宝马的后排可以进行任意一侧的4／6分割，所以在摆放大件物品时甚至比一台高尔夫更加方便。