为速度而生 图解法拉利F12 Berlinetta

aBerlinetta是意大利人称呼运动型硬顶两门跑车的专用词，因此在法拉利的车系阵营里，Berlinetta很早就作为后缀出现。1950年代，法拉利举世闻名的250系列就推出过好几款以Berlinetta为后缀的车款，而最后一款带有Berlinetta后缀的车款便是1994年诞生的F355 Berlinetta，即硬顶版本的F355跑车。到了后来的F360时代，这个称号又人间蒸发，硬顶F360改为F360 Modena。时隔18年后，我们在日内瓦车展再次见到Berlinetta，而这次的亮相不再和F355时代那样小打小闹，法拉利推出的这款F12 Berlinetta是全新的家族旗舰超跑，它只为速度而生。

诞生背景:

　　法拉利599 GTB Fiorano至今服役近7年，作为一款超跑，由于产量较少，综合成本居高不下，其服役年限比普通汽车要更长是情有可原之事。但法拉利在今年推出了599的接班人，实在有点出人意料。这也间接的反映了在超跑界，这几年的竞争越发变得激烈，尤其是发展中国家（以中国为首）的超跑市场兴起太快，对全球各大超跑厂商而言，这是燃烧小宇宙的绝佳时机。

　　另外，死对头兰博基尼近年来在新品研发方面也步步紧逼，丝毫不放过紧咬法拉利的机会。在V12旗舰车型方面，兰博基尼抢先打出了Aventador LP700-4这张王牌，这使得法拉利只能选择尽早的将全新V12旗舰量产并快速投入商业市场。

蒙特泽莫罗亲临日内瓦车展F12 Berlinetta全球首发仪式:

　　近年来，但凡是国际重大车展上发布的法拉利全新车款，法拉利董事会主席蒙特泽莫罗都会亲自到场。例如2007年法兰克福车展推出的F430 Scuderia，蒙主席就联手车王舒马赫一起出席了全球首发仪式。本次的日内瓦车展F12 Berlinetta的全球首发，蒙主席也亲临现场，并且表现出非常平易近人的姿态，可以看出，法拉利高层对这款车极为重视。

外形设计Pininfarina操刀 比FF更注重影响性能的细节

 

 

 

 

 

　　在F12 Berlinetta之前，法拉利发布了家族首部采用4WD设计的跑车-FF，第一眼看到F12 Berlinetta，很多车迷都会误认为看到了FF。的确，F12 Berlinetta的前脸设计和FF有很多相似的地方，但仔细观察你会发现，二者还是有着明显的区别。除此之外，车身的结构也完全不同。

 

　　首先，F12 Berlinetta的定位是法拉利家族的顶级V12超跑，它的诞生就是冲着性能王者去的，因此从内到外的设计，都将首先考虑是否会影响到机械性能的发挥。

 

　　从上图不难发现，F12 Berlinetta的车身线条依然保留了一些599 GTB车型的风格。从458 Italia诞生开始，法拉利正式启动了家族产品换代的计划:458 Italia取代了F430，FF取代了612 Scaglietti，F12 Berlinetta正是为取代599 GTB Fiorano而来。

　　虽然更换了全新的面孔，但法拉利依旧坚持了意大利跑车很多传统的设计。侧面看，F12 Berlinetta采用了长头短尾的设计，这是欧洲传统GT跑车的经典风格，同门品牌阿尔法罗米欧在2004年就推出了风格类似的8C Competizione跑车。

　　F12 Berlinetta采用的是双座纯种跑车的设计，相比上一代旗舰599 GTB而言，F12 Berlinetta的底盘更低，车身宽度更窄，其车身前后荷重分配达到46:54。

 

　　F12 Berlinetta的尾部设计充分体现了意大利人在汽车设计领域天马行空的幻想能力，极强的复古经典风格中又不失焕然一新的现代感，也只有Pininfarina这样的公司才敢接法拉利这样的大单啊.....

　　同很多法拉利其他车型一样，官方还提供配套的高档真皮箱包，完美匹配F12 Berlinetta的行李箱设计。F12 Berlinetta行李箱默认容积为320L，可扩展至500L。

法拉利599 GTB的C柱区域设计常被车迷们津津乐道

　　F12 Berlinetta在拥有美轮美奂外观的同时兼具0.299的Cd值，体现了Pininfarina在兼顾造型设计和车身风阻表现登峰造极的水准。