时尚个性首选 实测凯迪拉克SLS赛威2.0T
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2012/3/20 15:04:00
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在如今追求个性的年代里,做个少数派也没什么不好,至少能成为那些追求个性消费者们的首选,特别是像上海通用凯迪拉克SLS赛威这样有实力的少数派。
虽然少数派们追求的是个性,但也不能一味地孤芳自赏,不顾消费者们的感受。为了拉近与消费者的距离,同时达到节能减排的目的,凯迪拉克这个有着百年历史的豪华品牌,也推出了使用涡轮增压及燃油直喷技术的小排量发动机,并且应用到了SLS赛威上。此次试驾SLS赛威的目的,就是对搭载2.0T发动机后的车型进行测试。
作为此次试驾的核心内容,我们就先来了解一下SLS赛威搭载的这台2.0T发动机。这台2.0T发动机的代号为LNF,在通用旗下也是个多面手,为多款车型提供动力。如我们熟悉的君威和君越,只是发动机在功率的调校上与SLS赛威不同。相信说到这里,许多了解车的朋友一定想到了另一款2.0T发动机,是的,就是大众旗下分别用到大众、斯柯达、奥迪等等品牌车型上代号为EA888的2.0T发动机。
使用在SLS赛威上的这台2.0T发动机,采用了涡轮增压及燃油直喷技术,所以在车上不仅能看到红色的T字样,还能看到直喷技术的SIDI标识。这台直列四缸2.0升涡轮增压直喷发动机的最大功率为193千瓦/5300转,最大扭矩为360牛米/2000-5000转。与发动机搭配的是凯迪拉克常用的那部六速手自一体变速箱。
身为一部C级中大型轿车,SLS赛威并不是一款注重运动性能的车型,不过性能测试对于SLS赛威来说也不是什么难事儿。首先我们还是先进行0-100公里/小时的加速测试。由于我们试驾的SLS赛威是2.0T行政版,也就是2.0T的顶配车型,该车所配备的MRC主动电磁感应独立悬挂系统,使SLS赛威2.0T行政版的整备质量达到了1920公斤,比除豪华型外的另两款低配2.0T车型重了60公斤。尽管我们眼前的这部试驾车重达近两吨,不过我们仍对该车搭载的2.0T发动机充满信心,至少官方给出的8.69秒的百公里加速成绩,是此次测试必将突破的目标。
在关闭车身电子稳定系统之后,用全力进行起步的话,后轮会出现猛烈的打滑。看来SLS赛威搭载的2.0T发动机绝非是靠账面数据取胜,强大的动力输出使得轮胎规格为255/45 R18的后轮胎,依旧很难让轮胎快速地抓牢地面。经过反复尝试,SLS赛威2.0T的0-100公里/小时的加速成绩为8.3秒。
2010年11月2日
美女美食并存 凯迪拉克VLAB极致尊驾营
SIDI发动机咆哮的轰鸣声,轮胎与地面胶着的摩擦声,为了让车友们更加了解凯迪拉克,在2010年10月30号新一季凯迪拉克“V Lab极致动力尊驾营”以震撼之势举行,令凯迪拉克爱好者和车主倍感兴奋的是,在新一季尊驾营活动中,每站将产生一名“城市动力精英”,并有机会跻身下一年度“V Lab中国精英学院”,在专业赛道上感受和领略顶级驾控体验!
问:凯迪拉克“V Lab极致动力尊驾营”是一个什么样的活动?
凯迪拉克“V Lab极致动力尊驾营”这个活动是为了倡导安全驾驶,告诉大家如何在恶略的道路环...
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发动机是亮点 实拍凯迪拉克新SLS赛威 凯迪拉克SLS赛威作为通用汽车在华国产并销售的最高端车型,凭借着其富有传奇色彩的品牌和独特、豪华大气的外形设计受到了很多美国车迷的喜爱。在本届广州车展上,通用集团带了了搭载全新SIDI智能直喷发动机、安吉星(OnStar)车载信息通信服务系统的新款SLS赛威。
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进入四缸的时代 试驾凯迪拉克赛威2.0T
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