动力/配置大幅提升 试驾全新一代福克斯

[福克斯 10.48-14.88万]

和嘉年华一样，全新福克斯的中控台采用了有些复杂也被赋予色彩的设计，更像一部可以在手中把玩的手机，相信这样的设计会吸引更多的年轻消费者，也有可能让岁数偏大的消费者有些望而却步不知所然。在钢琴漆覆盖的面板区域虽然实看由于按钮分布过于松散显得并不是那么精致，但却减小了按错的几率。同时，全新福克斯宽大的空调风量控制拨轮也充满设计感，手感也不错。

高配车型采用了和福克斯ST一样的SONY音响，并配备九扬声器，厚重的低音更符合亚洲人口味。低配车型和中配车型则分别是四扬声器和六扬声器设置。同时还在手套箱里安置了AUX和USB接口。空调方面，低配车型采用了手动空调，而中高配车型则都配备了双区自动空调。

运动版福克斯依然是双色运动座椅设计，和原来的运动版上的双色座椅一样，包裹性一般却是很厚实很舒服。只是从过去的网眼设计变成了竖条纹路设计，显得更加低调。同时全系车型都没有配备电动座椅调节，但我个人是支持这种“减配”的，因为如果没有座椅记忆功能的话，电动座椅其实在调节方面并没有手动座椅更加方便。

想必熟悉福特的同学，都已经对福特的SYNC系统有所耳闻。这套系统就如汽车上的Siri，只不过创造这套系统的不是苹果，而是微软。国产福克斯的SYNC系统并没有配备国外车型的大屏幕导航系统，只是一个相当于智能手机屏幕大小的4.2寸显示屏，主要是语音控制功能，当然是中文的。可以通过按下方向盘上的语音控制按钮后，向SYNC系统说出关于电话和音乐播放之类的指令，加强了行驶中的安全性，同时SYNC系统的识别率也相当不错。

同时，在三厢福克斯上还配备有一键启动系统、低速行车安全系统和BLIS盲点信息系统。当福克斯以低于30km/h的速度行驶时，低速行车安全系统就会启动，通过前风挡上的探测器判断与前车的距离。当和前车的相对速度低于15km/h时，该系统能够完全通过自动刹车避免与前车的任何碰撞，而在相对车速介于15km/h和30km/h之间时，该系统则会把碰撞最小化。BLIS盲点信息系统则是三厢顶配车型专属，在并线时如果侧道有车则会在后视镜上有提示，提醒驾驶者注意。两厢车型则和这三项配置无缘，但全新福克斯还是重新设计了遥控钥匙的形状，更加小巧精致。