热情再次被激发 冰雪试驾大众高尔夫R

上周北京的一场大雪让我们彷如回到了寒冬时节，漫天雪花及雪后美景让不少人神往。就在这场大雪前一周，我接到了大众进口汽车在海拉尔云龙湖举行的“R赛道特训”第二季之“冰封时速”活动邀请函，一边忙着手头上的活儿，一边期待着与高尔夫R和尚酷R的第二次亲密接触，同时也向往着再一次进入冰雪试驾的激情。随着这些小愿望终于在3月22日的正式“R赛道特训”中实现，我对高尔夫R的热情已再一次升华。其实，从飞机即将降落海拉尔机场前高空看到的白茫茫一片开始，我事实上已经不淡定了。

车型简介：

高尔夫R搭载代号为EA113的铸铁缸体2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机，它的最大功率为188kW/256ps。配备了大众汽车全新的4MOTION全时四轮驱动系统，使用独有的“Talladega”轮毂、带R标识的黑色刹车卡钳、中置双排气管和LED尾灯以及桶式运动座椅。官方数据显示，高尔夫R从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒，而90公里/小时等速油耗仅为6.2升/百公里，在动力性和环保性方面兼顾得非常出色。

大众进口高尔夫R

尚酷R同样采用了与高尔夫R相同的2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机，匹配6速DSG双离合变速箱，在90公里/小时等速油耗仅为6.1升/百公里，0到百公里的加速时间也仅为6秒。虽然在性能数据上略微落后于高尔夫R，但尚酷R有着三门掀背轿跑车的前卫车身设计，更轻且强度非常合理的车身，这些都成为了消费者追求的主要特点。值得一提的是，尚酷R配备了XDS电子横向差速锁，是电子差速锁（EDS）功能的延伸，集成于ESP系统，能够消除各种牵引力的损耗，并对转向不足起到补偿作用，性能同样不容小觑。

大众进口尚酷R

不过，今天我并不想过多介绍这两款车的特性，而是想以本次“R赛道特训”设计的一些项目，更直观地给大家介绍大众高尔夫R的性能特点，附带一些尚酷R的驾乘感受。更多关于两车的详细信息，请大家点击以上两篇延伸阅读文章，进行深入了解。

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高尔夫R试驾车型简介：

除了以上介绍的高尔夫R一些典型特性以外，其实在我们眼里，它可能并不是一款扮演外观杀手的狠角色，而是更喜欢在内部设计和性能表现中征服消费者的低调产品。从这个角度来看，高尔夫R也就基本给我们留下更具实力派的形象了。

本次“R赛道特训”所使用的高尔夫R车型与普通高尔夫其实没有过多的不同，只是为了适应冰雪试驾的要求，而特意换了一套原厂雪地轮胎。而作为普通高尔夫R特点之一的五辐式“Talladega”合金轮毂同样出现在本次试驾车型上，黑色带R标识的制动卡钳也并没有做出改动。另外，高尔夫R有着比普通高尔夫或者高尔夫GTI更强悍的制动系统，它的前刹车盘直径为345mm、后刹车盘直径也搭310mm。

高尔夫R这套原厂雪地轮胎为普利司通的BLIZZAK REVOGZ冰锐客系列，尺寸为225/40 R18 88S，这套尺寸雪地轮胎也是普利司通在2011年上市的产品。由于性能优秀，这套轮胎也得到不少厂商青睐，并配备在自己旗下的车型上，比较有名的车型包括奥迪A3、宝马335i/Z4、奔驰SLK55以及保时捷911等，多数都为入门跑车，也可见高尔夫R的配置确实不低。

说到普利司通的BLIZZAK REVOGZ冰锐客系列雪地轮胎，我在这里也根据官方介绍的轮胎特性，给大家简单概括一下：这套轮胎有几个特性，包括起步平顺、转向稳健、抓地力强等。具体轮胎构造请参考以下图片：