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卖点依旧有不少 试驾体验雪铁龙新世嘉

  纠错  2012/3/26 14:46:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
尽管厂方的人提醒我们新世嘉的4AT变速箱刷新了电脑程序,会比之前老款车型更顺溜,但笔者依然担心,这具带有保时捷技光环的变速箱将继续成为消费者口诛笔伐的对象。实际上,笔者没有试驾过老款世嘉,在没有经过新旧车型比较的情况下,我没有爱上新世嘉的4AT。说实话,4AT变速箱并不能和“败絮”划等号,只是当前大众6速Tiptronic变速箱在DSG技术快要普及的时代背景下都有点“摇摇欲坠”,PSA却继续以这具老掉牙的变速箱来打市场,也难怪消费者不断“挑刺”了。

笔者爱法系车设计

  在新世嘉发布会上,从厂方法国高层那带点褶子的西服和没有擦油的皮鞋看,那种骨子里不羁的性格一下让笔者明白,法国人为何与生俱来就有艺术、设计天赋。笔者非常追捧法系车的设计,和市面上绝大多数汽车相比,法系车设计简直可以用天马行空来形容,你看看世嘉的中央固定集成式方向盘吧,除了法国人,我敢说世界上没第二个敢这样做了。不走寻常路,这句广告词是法国汽车设计的真实写照,如果你追求个性,喜欢创新的设计,请选法系车!

 

  与旧款世嘉相比,新世嘉的外观变化非常明显。2008年,雪铁龙公司联合业界知名游戏公司Poly Digital(开发GT赛车系列)一起设计了雪铁龙GT概念车,虽然这仅是一部在游戏中存在的幻象之车,但雪铁龙家族的新车换代有不少设计都借鉴了这部概念车,尤其是车头进气格栅和镀铬饰条连为一体的车标设计。

  尺寸上,新世嘉只有车长比老款三厢车型提升了32mm,其余数值不变。客观的说,本次新世嘉确实是世嘉车系的一次中期改款,而并非厂商所谓的全新换代,尽管它套上了全新的家族脸谱。

 

  已经有一部分网友反映,他们更喜欢老款世嘉,这从侧面说明,老款世嘉的设计依然毫不过时,或者说“很难过时”。这再次印证了法国人在汽车设计方面的非凡天赋。新世嘉的前脸明显比老款车型更加激进,头灯也不再和老款世嘉那么和善,已经看得出带有凶气了,年轻消费者应该会更喜欢新世嘉一些吧。

 

  新世嘉的侧面造型和老款车型非常“雷同”,因此我们更应该心安理得的将其视为世嘉的一次中期改款。全新设计的镀铬门把手以及车外后视镜增添了新世嘉的运动感。

 

  新世嘉的尾部设计和老款世嘉相比,立体感更加突出,但是设计样式基本保持了老款的样式。此外,尾灯的样式虽然和老款没什么变化,但改用LED的照明技术,照明效果比老款提升不少。新世嘉三厢版的尾箱容积为481L,尾箱盖采用液压挺杆支撑,开启角度很大,非常方便他人存取物品。

2009年1月11日

存储空间丰富 雪铁龙世嘉静态全方位体验
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