与君越有些渊源 测评公商务座驾荣威950
在这之前我们只能在网上查到关于它的只言片语,最多的新闻是几天前定名为荣威950,而不是之前流传的R95。本以为它的保密工作会一直做到4月11日上市,谁知道在今天我们就有机会提前一睹芳容。坦白的说荣威950让我们吃惊不小。
诞生于别克君越的平台,多数零部件都和君越共享,荣威950不管外观还是内饰,都与君越有很多相似之处,底盘发动机变速箱就更不用说。不过这可不算抄袭或借鉴,上汽早已有这个条件把这条生产线为我所用。
外观:轮廓与君越如出一辙 细节有差异
源自通用Epsilon II中级车平台,荣威950车身尺寸与别克新君越仅几毫米的差别,4996*1857*1502mm的长宽高超过目前国内市场上的主流B级车。轴距2837mm,则与新君越完全一致。
项目/车型 |
荣威950 |
别克新君越 |
荣威750 |
长度(mm) |
4996 |
5000 |
4865 |
宽度(mm) |
1857 |
1858 |
1765 |
高度(mm) |
1502 |
1497 |
1422 |
轴距(mm) |
2837 |
2837 |
2849 |
荣威950的车身比例,以及整体轮廓与别克新君越几乎完全相同,但在细节设计上,尤其是像中网、头灯这样最能表现自己品牌形象的细节上,荣威950进行了完全独立的设计。
中网采用镀铬多边形造型,也是荣威典型的家族造型,我们在荣威W5车型上就见到过这样的设计,不过在950身上,这样的中网造型看起来并不夸张,和车头的其他元素也很协调。
头灯采用了时下流行的LED日间行车灯的设计,并集成在大灯灯组内,白天点亮时并不耀眼,但有很强的辨识度。氙气大灯作为标准配置,在所有车型都有配备。我们在体验时看到它还有自动调整水平的功能,在出发前根据车辆的高度传感器计算车辆倾斜角度,自动调整光形角度,从而满足不同路况的使用。
车头安装有感应探头,可以探测车前障碍物的距离,并提示驾驶员,这在需要比较精细的停车时还是非常方便。
和君越一样,荣威950的尾部设计的比较厚实,从而看起来非常饱满,也更大气。尾灯造型设计的并不繁复,只是采用了LED尾灯,其他并无特别之处。厚实的保险杠并没有太多的设计处理,简约大气是950的最大标准。
轮胎采用的是普利司通TURANZA泰然者系列轮胎,这个系列的轮胎通常使用在中高端车型上。轮胎规格245/45R18,在同级别里算是较高的配置了。
2011年11月22日
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