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皆有提升! 试驾瑞风Ⅱ/新瑞鹰/新宾悦

  纠错  2012/3/29 15:14:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

近日江淮北京举办了旗下三款车型的试驾会,其中最受瞩目的就是更换了全新内饰的新瑞鹰,其他两款车型分别是广州车展上市的新宾悦和去年5月上市的MPV瑞风II。我们先来看下三款车的试驾感受。

试驾活动位于北京怀柔的乐驾赛道,首先场地试驾的是瑞风II,这是一个趣味试驾,在场地内要经过移库倒车-直角弯-蛇形绕桩-绕八字-侧方停车等日常驾驶中会遇到的情况。

对于一款MPV来说绕桩并不是它的强项,或者说就不是它应该干的事儿,当然我们也没有去挑战他的极限,只是用40公里的速度去感受了一下,不过由于车身较大的缘故的,绕起来有点晃晃悠悠的感觉,当然这并不是说它底盘不够扎实,这是体积大的物体在绕桩状态下都会有的表现。

瑞风II的动力输出比较柔和,不会有什么推背感,但这对于乘客来说感觉会很舒服,6MT的变速箱挡位很清晰,吸入感也很强,油门的响应很灵敏,踩就有,只是发动机的分贝会迅速提升,速度则需要迟滞一段时间。

 

在高速上我乘坐了很一段时间的瑞风II,各种大大小小的坑洼被过滤的比较彻底,一般的晃动都被消磨掉了,乘客坐在里面很是舒服,MPV的悬挂的特性体现的淋漓尽致。不过在老瑞风身上换挡后齿轮咬合的声音依旧会在瑞风II上出现,虽然不影响使用,但是感觉不是那么舒服。

新瑞鹰和新宾悦为标准的乐驾赛车场赛道试驾

来到赛道首先试驾的是新瑞鹰,该车采用了1.9T的柴油涡轮发动机,动力输出比较线性,没有太多的涡轮介入感,2000转过后便会产生较为强烈的推背感,实际驾驶中会给予驾驶者超车信心。不过随着转速的进一步提升受到功率限制,动力有所衰减。

悬挂的调教上,变向过弯的时候侧倾被控制的很好,道路的坑洼波动都可以被过滤掉,感觉有点像瑞风II的意思,不过瑞鹰的悬挂韧性更强一些,偏向城市SUV的调教,让新瑞鹰驾驶感并不会那么生硬。5挡变速箱的手感一般,入挡有些生涩,挡位虽算不上模糊,但是挂上去感觉不是那么流畅。

在越野路面的,新瑞鹰的行程较长的避震弹簧发挥了很好的减震性,大坑大洼的地段驶过时,只是一个轻微的下沉,然后迅速弹起在被很安稳的拽回地面,瞬间的失重体现了新瑞鹰悬挂的良好柔韧性。

我们试驾的新宾悦是2.0自然吸气发动机的自动档车型,爱信的4AT变速箱虽然谈不上先进,但是成熟稳定的表现还是获得一致认可的,这款变速箱在试驾过程中换挡并没有太过明显的顿挫感,不过在速刹车再给油的时候出现了较为强烈的顿挫感,据我们分析可能是长时间激烈驾驶后变速箱的自我保护启动了。

新宾悦的发动机来自三菱的技术,低转速扭矩输出出色,在2000rpm-3000rpm的时候感觉力量很足,不过随着转速的提升到5000rpm左右动力就衰减的比较明显了,这种调教还是十分符合国人城市的驾驶习惯的。新宾悦的底盘在自主车中算是比较扎实的,60km/h的时候尾部的循迹性很好,不过到了70km/h后轮就稍稍有些躁动了。

2011年4月23日

中高端商务车型 车展实拍江淮瑞风和畅
    第十四届上海国际车展上,江淮乘用车旗下六大汽车平台,涵盖汽油、柴油、新能源动力等共计15款车型参展,瑞风家族高端车型瑞风Ⅱ代和畅新品也宣布正式上市,其中和畅公务版价格为18.18万元,和畅商务版价格为15.98万元。   瑞风·和畅(以下简称:和畅)是一款中高端商务车(中高端MPV),作为瑞风的第二代新产品,和畅在多方面均经过了全新的设计。从外观方面来说,已经摆脱了老款瑞风有些落后的造型,变得具有较强的时尚感和高档感,特别是宽大的进气格栅及车身上的黑色装饰板更是能够引起人们的关注。 ...查看全文>> 更多相关>>
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