来次彻头彻尾的革新 试驾雪铁龙新世嘉
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2012/3/29 21:37:00
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关于新世嘉,国内消费者可能饱含了许多的期待,因为海外全新一代C4车型,也就是世嘉的海外版本无论是在外观、内饰,还是动力总成上都进行了一次彻头彻尾的革新。但此次国内上市的新世嘉只是一次外观、内饰的小改款而已,并不是海外全新C4的国内版本。为了解答网友的疑惑,我们在后文会有详细解析。简言之,海外的全新C4即将于下半年以另一个全新身份进入中国市场来弥补凯旋退市后的市场空白,届时新世嘉的身份就类似于一汽大众的捷达、北京现代的伊兰特,二者将共市销售,分攻不同的细分市场和人群。
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最新消息 2012年3月29日 09:54
【菲亚特500敞篷版上市 售20.98-26.18万元】 3月28日,菲亚特500C(敞篷版)正式上市,作为菲亚特500的衍生车型,菲亚特500C共推出时尚版和尊享版两款车型,其中时尚版车型售价20.98万元,尊享版售价26.18万元。 http://url.cn/3VSpOV 更多
)试驾新世嘉
试驾信息 |
试驾时间:2012年3月 |
试驾地点:苏州 |
试驾天气:阴 |
试驾里程:20公里 |
撰文:张宇 |
图片:黄博 |
车辆售价:14.78万 |
车辆提供:东风雪铁龙 |
车辆信息:2012款世嘉2.0L AT品驭型 |
发动机形式:L4自燃吸气发动机 |
发动机排量(cc):1997 |
最大功率(kW/rpm ):108/6000 |
最大扭矩(Nm/rpm):200/4000 |
长/宽/高(mm) 4588*1773*1486 |
轴距(mm):2610 |
变速器形式:4速自动变速器 |
悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:扭转梁式非独立悬挂 |
赞:全新的家族式外观,让世嘉的外形更加沉稳大气 |
贬:动力总成依旧延续了老款车型的配置,4速自动变速器略显陈旧 |
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外观篇:雪铁龙全新家族前脸设计首次引入国内
新世嘉最大的变化主要集中在车身的外观上,是国内首款使用雪铁龙全新家族前脸设计的车型。前脸造型与目前海外发售的C4车型基本相同,相比老款的凌厉,新款车型整体更加饱满、厚重。
新世嘉的车身线条整体并无明显变动,车身尺寸也变化不大,除长度增加32mm外,轴距依然是2610mm,长宽高分别为4588mm*1773mm*1486mm。新世嘉的侧面造型和老款车型非常“雷同”,因此我们更应该心安理得的将其视为世嘉的一次中期改款。全新设计的镀铬门把手以及车外后视镜增添了新世嘉的运动感。
2014年6月18日
让个性进行到底 实拍雪铁龙运动版世嘉 提到速腾GLI,高尔夫GTI你一定会想到这是运动版车型,而东风雪铁龙旗下世嘉也推出了2014款运动车型。本次实拍车型就是这款世嘉手挡运动版,做为运动版车拉风的外形是必不可少,想要知道运动版世嘉在外形上有哪些改动,那就请看下面的图文详解吧。
● 外观:红黑配彰显运动范
2014款运动版世嘉车身尺寸为4588×1773×1468mm,整体跟普通版本世嘉尺寸大致相同。从正面上来看新加入的日行灯较为抢眼,轮毂外形比较运动,加装红色线条后整车流线感更强。前机盖鲨鱼...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月28日
数字游戏—专业评测东风雪铁龙世嘉2.0
【专业评测】从测试的感受来看,我的同事倾向于认为世嘉没有紧跟时代的潮流,这确实有一定道理。不过至少有一点很符合时代,那就是娱乐精神。
东风雪铁龙引进C4之后,给他起了个有趣的名字叫做世嘉C-Quatre。其实Quatre就是法语中数字4的意思,暂且不论如此故弄玄虚的命名为了哪般。总之,这便是这位法国“美女”跟我们玩的第一个数字游戏。
拉开车门,世嘉的内饰并未给人足够的时尚味道。在配色和用料方面,东风雪铁龙倾向于营造安逸舒适的氛围。似乎中...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月26日
动力充沛 实测东风雪铁龙新世嘉两厢版
在春节假期期间,笔者对东风雪铁龙新世嘉两厢版进行了相对较长时间的自驾感受,所试驾的车型是世嘉车型中1.6L手动挡的高配车型,配有天窗真皮座椅等舒适性配置,虽然仅是一款手动挡车型,但繁复的换挡动作并没有掩盖住世嘉这款紧凑级两厢车的独特驾驶乐趣。下面我就从外到内谈一谈我对这款车的感受。
外观方面,新世嘉的变化主要集中在前脸的大灯和进气格栅这两个地方,大灯采用熏黑处理后更显运动感,全新的进气格栅和车标相对于老款有了较大的改变,雪铁龙的独特设计在这些细节方面展现的很...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月7日
更多是实用 抢先体验东风雪铁龙世嘉三厢 欧洲人对于空间的需求不大,所以更青睐于灵巧的两厢车,而国内用户多数全家只有一辆车,后排的利用率比较大,所以更倾向于空间更大的三厢车。针对这种情况,许多厂商都对旗下车型进行了本土化,在两厢基础上推出三厢车型来迎合用户,而摆在我面前的这款三厢世嘉就是个很成功的例子。
两厢变三厢并不是简单的加个尾巴的事情,之前速腾、马自达3和福克斯三厢是三个很成功的例子,不过似乎失败的例子更多,多数摆在我们眼前的两厢变三厢要么有一个突兀的尾巴,要么把自己弄得头重脚轻,感觉车身和轮胎没有一点关系。
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