性感与辛辣并存 实测英菲尼迪G37 Coupe
Coupe一词来源于法语,早期的意思是双座四轮轿式马车。在上世纪六十年代,Coupe一词已被形容为固定顶棚的车型,其中两门的造型最能代表设计理念,其在美感上和空气动力学方面有着很好的均衡。
相比与Coupe车型在欧洲的兴旺,日本的Coupe车型并不多,而英菲尼迪G37 Coupe则能作为Coupe车型的代表之作,其造型运用了大量日系美学,先进的技术装备在此车系上也有所展现,可谓性感与辛辣并存。
1、 外观:秉承简约美学
车头正方的明显线条,由两条简单而有力的线条刻画出来,使整个车头充满张力,这种设计与近年的英菲尼迪家族面孔都有异曲同工之妙。G37 Coupe拥有丰富的色彩元素和简约美学,融合成新世代日本跑车设计风格。
从任何一个角度审视,G37 Coupe都有很强的设计感。无论是英菲尼迪标志性的双拱形格栅与模式化的L形双氙气头灯的车头组合设计,还是引擎罩和前翼子板的流线、侧面线条以及极紧实的面板接缝线都做得细腻并充满张力。
从车尾看,从前门开始一直延伸到后行李厢的腰线让G37 Coupe的辛辣中又有一丝小的性感,后翼子板很宽以突出力量感。
LED车尾灯也很大,铬合金双排气口显示出了发动机的不俗。
2010年7月13日
新引擎值得肯定 赛道试英菲尼迪G25G37 最近两代英菲尼迪G系(第三代V35和第四代V36)可以说是一辆很“单纯”的运动轿车,因为无论是身段健美的双门Coupe轿跑还是造型内敛低调的四门Sedan版本,全系都只配备一台享誉车坛的VQ35/37引擎,最多就是针对个别地区提供四轮驱动车型,日产甚至没有为它准备一台小排量引擎去尽争取尽可能多的市场份额。在G系的眼中,目标似乎只有一个——宝马3系,而且是330i和335i。
后来,众所周知的,G系列先是在2009年新增了拥有电动折叠硬顶的G37 Convertible,G S...
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亲临2012年英菲尼迪“G-Force极风之旅”
[导读]一年一度的2012年英菲尼迪“G-Force极风之旅”再次开启,再次参与到这项引人瞩目的赛事中,全新的比赛项目和更强大的对手也依旧无法阻止编辑晋级决赛的脚步。
2012英菲尼迪 G-force
6月1日至3日,2012赛季英菲尼迪“G-Force极风之旅”北京站半决赛在北京金港国际赛车场完美开启,100名在英菲尼迪授权经销商组织的初赛活动中脱颖而出的极速驾驶高手参与了本次比赛。另外,来自华北地区的各大媒体也同时参与到其中。最终,每天比赛的6名成绩优异的选手将脱颖而出,并参...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月29日
真正的狠角色!试驾英菲尼迪G Sedan 前不久英菲尼迪将旗下G系车型全部进行了升级换代,除了原本已经在市面上销售的G37 Sedan、G37 COUPE、G37 CC等年度小改款之外,还推出了价格更低,性价比更高的G系列入门版车型G25 Sedan。作为一个新兴的豪华品牌,英菲尼迪一直以独特前卫的设计、出色的操控性享誉全球,而将宝马3系,奥迪A4L作为直接竞品的G sedan到底实力如何呢?我们将在下面的文章中为大家做详细的解答。
首先给大家解释下sedan这个名词的含义,“Sedan”通俗的讲就是硬顶四门三厢轿车(极少...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月29日
在烟雨中绝尘 深度试驾英菲尼迪G25
英菲尼迪G系列是个有趣车系,站在车外的人看到的是是一个儒雅的绅士,坐在车内的人感受到的却是一个激进的斗士。尽管此次我们试驾的G25少了些G37的飞扬跋扈,但也并不像外形那样的温文尔雅,隐藏在那身合体的西服里的,是没有显露出来壮硕的肌肉。
在追求最合理车身比例与车内空间最大化的基础上,G25车身尺寸相比上一代车型,变化并不算大,车长从4755mm增加至4780mm,1773mm的车身宽度和1453mm的高度都与前作相差无几,2850mm的轴距在同级车里应该算是具有较高的水...
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