潮流先锋 试全新速腾1.8TSI自动旗舰型

对于每6～7年才换一代的德系车而言，它的每一次变化都必是从内而外、翻天覆地的。所谓“不破不立，不塞不流，不止不行”，作为潮流的先锋者，全新速腾已果断变革，若我们还墨守陈规，那岂不OUT了?

当你并久了一款车之后，难免会对它产生感情，而感情积累到一定程度之后，自然是爱与恨的交织，也算是爱之深、恨之切的另类体现吧。毕竟，人无完人，车无完车。就拿老速腾1.8T来说吧，局促的后排空间和较高的城市油耗就让我头痛不已。

作为老速腾的车主，看到全新速腾傲然上市，我的心里可谓百感交集，甚至不乏一点点的嫉妒。对于一款6～7年才换一代的德系A级车而言，它的每一次变化都是自内而外、翻天覆地的。尤其对熟悉它的老车主而言，甚是如此。

此次垂直换代的全新速腾，不会让一汽-大众上演“四世同堂”的中国国情剧，也就应了“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的民间调侃。既然是完全替代，那么全新速腾就必须具备更丰厚的资本、更完美的表现。而全新速腾若想坚守住老一代车型“A级车标杆”的地位，继续引领潮流，甚至开它创一个新的时代，就必须勇于变革，不破不立。

事实也确实如此。全新速腾“变”了，“破”了，当然也“立”了。那么实际效果又如何呢?

造型：颠覆与传承共存

在老速腾的那个时代，我们把大众的家族特征戏称为“大嘴巴”——一体式的银色中网让车头格外醒目，且充满霸气。而这，也是大众自身产品标签化、家族化的开始。

到了全新速腾的这个时候，圆润的线条被犀利的棱角所取代。对大众车迷而言，这是一种突然的、近平“歇斯底里”的改变。简而言之，就是“颠覆”。这是全新速腾的第一个“不破不立”。但这一切，都只是表面上的。

实际上，无论是曲线，还是直线，都是一种简洁的表现形式。速腾在得到最新的大众家族式设计之后，并没有放弃前辈的时尚和简约。更准确地说，这是一种潮流风向的改变，而全新速腾则是不折不扣的引领者。这股潮流的核心，则是大众自始至终所秉承的“Bauhaus”(包豪斯)风格，它赋予了冰冷的机器以灵魂。而这，也是大众、乃至所有德系车的魅力所在。

从外观来看，全新速腾就属于典型的大众车。棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，猛地看上去就像是新帕萨特。车身有两组造型线，最经典的一组便是从前大灯外侧穿越前翼子板、前后车门，直达后尾灯棱线清晰且呈前冲之势。这种高腰线往往给人以高贵的感觉，配合全新速腾修长的车身，显得恰到好处。轮圈依然是10辐，但造型有所改变，运动感更加清晰。

从老速腾开始，设计师就取消了车侧的防撞条，取而代之的是凹面造型设计。它与前后翼子板形成一体的造型，反光的效果让线条感更加清晰，而又不突兀。至于尾部，多少有点像现款的奥迪A4L，与老款的圆形元素截然不同。