10万元家用车实用最重要 实测景逸SUV
景逸SUV,从车名中就可以感受到强烈的跨界风格,面对这样的造型,你说不清它到底是升高底盘的MPV、大两厢造型的轿车还是轿车化的SUV。当然,界限本来就是约定俗成的,没必要纠结于概念之类的问题,作为10万元以内自主品牌家用车,实用才是最重要的。
相比普通版景逸,景逸SUV的轴距小幅增加了5毫米,对空间没什么影响,最明显的变化是底盘离地间隙大幅提升了55毫米,达到205毫米,已经接近目前主流城市SUV的上限。虽然仅有出色的通过性并不足以让它去越野,但基本上去到国内任何可称为公路的地方都没有问题了。
景逸SUV不仅提升了离地间隙,其实上他们的底盘结构有很大不同,后悬挂由普通景逸的扭力梁变成了多连杆结构,据厂家称是沿用自日产逍客的底盘。
离地间隙增加使车辆重心增高,所以悬挂的硬度要比普通景逸适当加强以保证对车体的支撑。压过颠簸时可以感觉到弹簧的紧绷,坐在车内不会有因远离路面而带来飘忽不定的感觉,后轮独立悬挂在舒适和支撑性之间取得了很好的平衡。
轮毂由普通景逸的15寸升级到17寸,轮胎宽度为215毫米,甚至比动力最强的景逸1.8T还宽,在同级别1.6L车型上极为少见的配置。更宽的轮胎意味着更好的抓地力,这也是为了应付加高车体后的车身稳定性,多数情况下你不会意识到离地间隙增加带来的变化,底盘行驶感受依然更接近标准的普通轿车。
这辆车装备来自日本三菱4A92 1.6L发动机,具备MIVEC可变气门正时技术,全铝合金材质,最大功率122马力,最大扭矩155牛米,技术含量和参数属于主流水平,与之搭配的是5挡手动变速箱,首批上市的车型还没有自动挡版本。
1.6L发动机驱动整备质量接近1.4吨的车体并不吃力,中低速行驶时即使只到2000转就换挡也可以有不错的动力输出。当然如果适当的拉高转速,它也能提供一些驾驶乐趣,离合器结合点清晰很好掌握,只是变速箱手感一般,挡位有些生涩。
值得一提的是,景逸SUV全系标配了德国博世8.0版本的ESP车身稳定控制系统。对于一辆车身较高的SUV来说,遇到突发状况紧急变线时更容易导致失控,而目前自主品牌SUV中车身稳定控制系统的普及率还不高,甚至有些指导价超过20万的合资SUV也没有配备ESP,可见景逸SUV注重主动安全的意识是值得称赞的。
2012年4月4日
细节方面有待提升 体验景逸SUV 1.6L MT
[导读]来到4月份,两年一届的北京车展即将到来,许多新车都开始做起了准备,而我们也在第一时间得到了一台景逸SUV的试驾车,本次我们也第一时间进行了性能的测试。
试驾信息
试驾时间:2012年04月
试驾地点:青泉赢睿
试驾天气:阴天
试驾里程:场地试驾
撰文:张洋
图片:张洋
车辆售价:--万
车辆提供:东风风行汽车
车辆信息:景逸SUV 1.6L MT
发动...
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