没那么简单 实测锐志3.0V风尚型旗舰版

　　说起后驱，相比爱玩车的人都会喜欢。放眼望去，当今车坛的B级别车，除了奔驰与宝马另外一个就要算丰田的锐志了，我想买这部车的人，一部分可能就是因为那根长长的传动轴……

　　如果说，为小型车装配大排量发动机是为了让这款车型变身"性能钢炮"的话，那么，在中型以上级别车型中装配大排量发动机就只能算是为了满足动力输出，或是让动力输出更有余量而装配。不过，当一款中型车，依靠大排量发动机搭配以运动型外观设计以及前置后驱的驱动形式来看，满足动力输出的说法似乎不攻自灭。

　　外形设计绝对是新款锐志最为亮点的地方，空力套件的使用更是恰到好处的渲染出咄咄逼人的视觉效果。

　　直观的变化来自于中网，还记得老款车型普通得不能再普通的镀铬中网吗？新锐志已经彻底将其遗弃，去掉了中间两条横向镀铬条后，带来一种更具内涵的感觉。

　　新款锐志的整体造型可以用犀利来形容，在车身宽度加大20mm达到1795mm的同时，整车在行驶中的稳定性也得到了进一步的提升。从车身数据上来看，2850毫米的轴距表现令锐志在中级车阵营中立足不成问题，但轴距与运动的对立还是令我有些怀疑3.0V车型的运动表现。

　　但锐志的侧面线条一直都是最好看的，至少我是这么认为，修长而且优美，现在新款车型也同样保持了老款的线条，再配合上18寸的大轮毂，确实很好看。

　　新款锐志的转向灯可以说在造型上十分的时尚，与此同时较细的后视镜支架也同样为风阻系数做出了很大的贡献。

　　在大灯配置方面，虽然为顶配版车型，但没有LED元素及日渐行车灯的应用还是让我纠结不已，毕竟日间行车灯的配置也是基于安全为前提考虑设计的。不过由于这一代锐志是去年上市的，日间行车灯还未在国内市场普及。

　　因此，还是在下一代的年度改款锐志车型中继续期待吧。除此以外，带有大灯高度可调、大灯清洗装置的自动氙气头灯的配置还是值得认可，而弯道辅助照明灯及标配前雾灯的应用，为安全驾驶提供了充分的保证。

　　后方的尾灯造型变化比较明显，在设计上很好的追随了前大灯与车身整体的造型犀利的设计理念，同样抛弃中庸的圆润设计，边缘处理依然很锐利。

　　多幅的合金轮辋绝对是运动范儿，并且235/45R18的米其林PP2轮胎更是被众多改装者心驰神往着，其突出的运动性能非常符合新锐志的定位。