注重公路速度感 实拍JEEP大切诺基SRT8
一直以来提到“
Jeep”就让人联想到
SUV,JEEP在大多数人心中就是“越野”的代名词。而这次带来的却是不同以往的SUV车型“
大切诺基SRT8”(后文简称SRT8)Street and Racing Technology也就是街道与
赛车技术部门,是
克莱斯勒旗下一个梦幻团队。与家族其他车型不同的是SRT8注重的是公路的速度感。
SRT8带有浓厚北美肌肉车风格,在外观上也很好辨认。采用家族传统的七孔上进气格栅加上更加宽大的下进气格栅让前脸看上去十分凶猛。前后保险杠也换成了运动套件,增加了几许运动气质。日间行车灯的增加使得与大切诺基的其他车型不同之处。SRT8车身尺寸4859*1958*1756mm,三围比普通版车型都有所变化。
货真价实的发动机舱出散热孔并非用来装饰,一双硕大的散热孔为6.4L V8引擎提供良好的通风散热功能。
前脸充斥着公路跑车的运动气息,这样的设计也使得SRT8几乎放弃了越野的能力。左右两侧的拖车钩也被进气口所取代。
2013年2月16日
2013款大切诺基SRT8 Alpine版和Vapor版 吉普大切诺基SRT8是吉普家族有史以采最强劲、技术最先进和性能最出色的吉普车型,它继承了吉普富有传奇色彩的性能和功能,并且克莱斯勒集团SRT团队赋予它精湛的赛道技术。对于新近推出的2013款车型来说,虽然整体的变化不大,但在豪华配置上进行了升级,并且推出了两款主题鲜明的特别版——Alpine和Vapor,两款特别版车型的白色和黑色外观涂装让我想起了一首歌——《黑白配》。
令人惊叹的动力
2013款大切诺基SRT8搭载的依然是带有燃油节约技术的6.4L V8 HEM1发动机,能够爆发出 351...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月23日
能跑又能越野 试2014款Jeep大切诺基SRT
你可能听说过其他版本的大切诺基,比如柴油版的、节油版的、拖车版的。忘掉他们吧,我们今天的主角是大切诺基SRT版。这款SRT大切诺基将带我们去德克萨斯州的奥斯汀,然后我们在COTA赛道上来感受这款新车。 2014 款最大的变化来自其搭载的全新8速自动变速器,并带有和其他版本一样的节油按钮,但这个节油按钮放到SRT版本上更像是一种嘲笑。SRT通过软件控制整车,变速箱电脑中储存了90种换挡模式,急加速伴随着将挡。SRT的新头灯和更低的车身也让其多了一份邪恶之感。20寸的轮...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月13日
心中的全能英雄 评测Jeep大切诺基 SRT
提起SRT,车迷们都不会陌生,但相信大多数车迷首先想到的是Viper。Chanllenger或是Charger这些肌肉车的典型代表。但我认为说起SRT不得不提的确实Jeep大切诺基SRT8,这款基于越野SUV开发出来的高性能车型有着有其它车型完全不同的性格,可公路可越野、可载货可“飙车”,3吨的拖拽能力和4.8秒的百公里加速成绩使得大切诺基SRT成为了车迷们心中的全能英雄。
2014款大切诺基SRT已经将名字中的数字“8”移除,这一款车型也是Street & Racing Te...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月26日
心血来潮偶尔撒野 测Jeep大切诺基SRT8 每天码字卖命换口粮的编辑,却要替土豪们操心买什么车,这件事听起来真挺可笑,因为我实在没法揣测土豪们的心理。如果说我还能理解花五十万买大切,是为了兼顾家庭出游和满足自己偶尔心血来潮的撒野,那我实在没法想象究竟有什么必要来买这台性能机器,代价是要多花一倍的价钱。
SRT8带来最直接的快感,就是类似坐在公交车上体验超跑般的推背感,2.3吨重的车身丝毫不会影响它向前冲的欲望。不过因为坐的比较高,速度感不如那些贴地者强烈,还没怎么着呢就破百了。这大概就是SRT8的魅力,很难说值...
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