享受运动带来的乐趣 体验全新保时捷911
保时捷全新一代911车型在2011年法兰克福车展首发,并在不久后的2011广州车展上完成了中国首次亮相。在时隔五个月后的今天,全新911车型正式开始在国内销售。此次保时捷引入中国市场的是911 Carrera和Carrera S,相比之前911家族的Carrera 4S、Carrera turbo甚至Carrera turbo S来说仅仅属于入门级车型。
从名称上定位,911 Carrera和Carrera S是属于入门车型,但如果从性能上看全新一代911(车型代号991),那就要提升一个级别了。全新911相比上一代(第六代997)车型来说虽然外观和内部大体接近,但是仍然有非常多的改进细节。而光凭眼睛看不到的动力操控性能上的提升更是明显。为了能将全新911车型特点说明白,我先介绍一下911的车型历史。(点击这里跳过车型历史)
第一代保时捷911车型(代号901)是在1963年的法兰克福车展上亮相的,它作为接替保时捷356的新车型,车身更加宽大、动力更强,配备一台六缸发动机配以5速手动变速箱,输出功率达到96kw。也正是从这开始,奠定了911车型家族式车顶线条的基础。
第二代911车型(G系列)是1974年问世的G系列,相比前代,除了翼子板、发动机舱盖和内饰的变化外,最显著的就是这款车型采用了宽大的前后保险杠设计,这是为了满足美国当时的碰撞标准而改进的,不过这样前卫的设计也非常受人青睐。
第三代911车型(代号964)是在上一代G系列推出十几年后的1989年才到来的,因此全车超过85%的部件都进过了全新设计,这也是911车型首次车底换代,也是新时期911车型的开山之作。车型首次搭载四驱系统和Tiptronic变速箱。除此之外ABS、动力转向装置也成为车型标配。
第四代911车型(代号993)在1994年推出,它在第三代基础上进行了大量的流畅化改进,保险杠也正是与车身融为一体,可伸缩式后扰流板和经过重新设计的大灯都一直沿用至今。这是911家族最后一款风冷发动机车型,在911家族中地位较高,被保时捷车迷奉为经典。
1998年推出的第五代911车型(代号996)是911家族的变革之作,特别是动力上采用了全新水冷发动机,性能水平得到突破。在设计上,独特的水滴形大灯也与以往截然不同,空气动力学进一步优化,在车身线条上已经接近最新款。996的推出取得巨大成功,制造量超过任意一款前代车型。
时间推移到2004年,第六代911车型推出(代号997),这是一款回归传统的车型,车身线条在传统造型基础上演变,大灯也重新变成圆形。动力上沿用了996的发动机,但是输出能力进一步提升。带中央大屏幕的保时捷通讯管理系统PCM则带给人们更多科技上的体验。
2012年4月10日
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限量仅500台 车展实拍保时捷911特别版
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赛道极致体验最新保时捷911 Carrera S 这是保时捷给所有车迷的乐园,甚至在这里没有年龄的差异。在赛道中亲自驾驶着最新款保时捷911 Carrera S,那种兴奋会令人尖叫,它引擎后置对操控的挑战以及会令你每根汗毛都直立起来的加速感都吸引着你去完成一次极致体验。在这里只有尽情享受保时捷带来的赛车乐趣,品味保时捷赛车文化的精髓。
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