中国市场一直备受追捧 解读全新奥迪A6L　　

 　　毫无疑问，Audi奥迪的顶级豪华车是A8系列，但最先在2011年欧洲上市的第四代A6正以它为目标步步迫近，如果说超过5米的车身还不能给你足够多的豪华感，那打开车门你就知道这事不假。在中国，A6系列一如以往地被厂商加上了“L”作为后缀，并于近日组织名为“巅峰感受”的试车活动。到底巅峰不巅峰？一起来感受奥迪人全新的作品吧。

　　它的前脸更具攻击性了，一对全新的大灯令人很难联想到它的前任。我们知道，它的前任在同样位置给人呆板感。奔驰E级在车系换代时也做了类似的事情，引起外界一片哗然。两个不同厂商，但都做了同样革命性的事情，是设计团队摸透了目标消费者们需要新鲜事物的心理了吗？最准确的答案自然由它的销量来反映。不过老实说，我现在确实没有奔驰换代时的抵触情绪。

　　上一代A6L的奥迪汽车标志性的一体式进气格栅是倒梯形，现在的它呈六边形，几何名称都变了，但整体看起来却变化不大，还是一如当初那样充满奥迪气息。这个品牌素来有给每一个车系做高性能版本的传统，如在A6基础上的S6或RS6，它们跟常规版本的不同又往往反映在进气格栅上。当然，还会有其它一些显眼的标识，价格也会比常规车型高得多。现行A6L 价格在38.30-74.26万之间。

　　第四代A6与强调运动性的A7分享同一个造车平台。在平台技术被大众利用得出神入化的今天，虽然这不能说明什么，但如果你发现现款A6L的车侧腰线“划”得更深，C柱倾斜度接近于A7，会认为它较上一代车型更突出运动，时尚感吗？前大灯、尾灯的形状或者又能成为时尚的佐证。

　　以前圆屁股的A6让我印象深刻，并感叹奥迪怎么能做出这么性感的屁股！但当换代车型以菱角分明的车尾示人时，却又看清自己是如此的容易喜新厌旧。现 在，A6L车尾圆的元素已消失得无影无踪，取而代之的是微微上翘，像是加了一条鸭舌式扰流器，撇开视觉上的效果，我们能在车辆高速时体现它在安全方面的好 处。当然，作为一辆主攻中高档汽车市场的产品，它的安全配置远不止这些，必要时它能自动刹车。

　　我们现在看到的轮圈是10幅式，为使车辆更显个性，奥迪提供了轮圈选装服务，一般是小尺寸往大的换，后者看起来更具气势，操控感也会因大轮圈（意味着配用低扁平比轮胎）而变得敏锐，不过这也会影响车辆的舒适感。