搭载CVT变速箱 试驾奇瑞A3两厢自动版
2012年4月11日,瑞麒G3CVT自动版以及奇瑞A3CVT自动版在威海上市。此次上市的新车搭载的动力总成同为1.6DVVT发动机匹配CVT无级变速箱,填补了之前两个品牌欠缺CVT自动版车型的空白。并且这款CVT变速箱是奇瑞自主研发的产品,也是国内首个自主研发生产的CVT变速箱产品。
在上市前,我们对两款车中的奇瑞A3CVT自动版进行了一个简单的试驾体验,1.6DVVT的发动机我们已经非常熟悉,但这首款自主研发的CVT变速箱到底如何?接下来我们提前带您感受一下。
外观:与之前在售版本一致 运动感十足
由于我们试驾的时间非常短,所以只能对上市的车型中的一款进行体验,所有试驾车中分为瑞麒G3,奇瑞A3两厢,奇瑞A3三厢,不过搭载的动力系统相同,三者的外观内饰与在售的版本都没有区别,我们分配到的便是奇瑞旗下热度很高的奇瑞A3两厢车。
虽然奇瑞A3的手动挡车型和4AT车型上市已经有很长一段时间,但现在回头来看,外形设计仍算自主品牌中比较出色的。首先奇瑞A3没有过多模仿其他进口以及合资车型这点我个人比较欣赏,其次,外观设计的确实也很有亲和力,不能说有多么的亮丽优雅,至少让人感觉很协调。
奇瑞A3的两厢车型比三厢车型侧面看上去更漂亮,本人平时驾驶的也是两厢车,所以对奇瑞A3的侧面造型还是比较认可的。车顶流线很圆滑,肩线搭配的让车有种俯冲的姿态,后门拉手被设计在C柱的地方,让整个车有了三门掀背的感觉。
奇瑞A3的两厢车型的尾部造型也非常饱满,尾灯整体造型形状像一块没有棱角的水晶,这款CVT变速箱的车型并没有在尾部贴上什么特殊的标识,也就是说如果单从外表来看,是无法分辨搭载变速箱类型的。
奇瑞A3的两厢CVT自动版的轮毂设计的偏运动风格,铝合金材质的宽5副条轮毂,轮胎尺寸是205/55 R16。没有使用高扁平比的轮胎也是对于舒适性的考虑,实际驾驶中,奇瑞A3的两厢CVT自动版胎噪并不大,算是比较安静的。
2009年1月13日
更重视实用性 多图详解1.6L奇瑞A3新车
奇瑞最新的B00级新车A3上市后,国内消费者对其的关注度与日剧增,大家都对这款新车非常期待。随着奇瑞A3的新车逐批到货,北京的奇瑞4S店内已经开始有A3的新车销售,接下来就让我们一起去了解下奇瑞A3新车在使用细节上的细节与特点。
一、 外观部分
奇瑞A3整车的尺寸被精心规划,突破了A级车长度的2550mm长轴距,令驾驶稳定性得以提升。1464mm的车身高度也为车内的宽裕空间打好了基础,使其更加符合B级车的空间及设计要求。
1794mm的宽度将为驾者提供更加舒适的横向空...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月6日
亲兄弟齐上阵 评测奇瑞A3两厢/三厢版 不得不说,奇瑞A3是国内少有的一款集运动和时尚于一体的自主品牌车型。奇瑞作为民族汽车企业的生力军,一直致力于精品汽车的开发和研究,A3更是开创了B00概念的先河。A3几乎拥有所有事关安全及驾驶方面的配置,这方面毫不输于任何竞争车型,而多连杆悬挂几乎是目前运动车型的标准配备,仅看参数和配置奇瑞A3几乎是完美的、无可挑剔的,但俗话说的好“是骡子是马,拉出来溜溜”,奇瑞A3的实际表现有没有参数说的这么漂亮,A3到底还有哪些不足?接下来的测试一目了然。
本次测试的车辆分别为市场上销售颇好的A3三厢...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月8日
飞入寻常百姓家 奇瑞A3 ESP试驾体验记
让我们把时间倒回1999年岁末,奇瑞品牌的第一辆汽车下线,相信那时候不会有谁想到短短十年之间,奇瑞已然发展成为今天这样的多品牌,多车型的自主品牌领军企业,年销量已突破50万辆。奇瑞人为之付出的努力是不难想见的。
A3作为奇瑞产品线中的重要一环,可以说是奇瑞转型的产品,对奇瑞有着重大的意义,此次刚刚上市的2010款A3在原有车型的基础上又有哪些进步呢?
在本次试驾体验之前的上市会上,奇瑞的研发人员为我们带来了关于2010款A3的详细介绍,最大的特点也是优势就是安全。A3在C-NCAP碰...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月11日
油耗有所降低 试驾CVT版奇瑞A3/瑞麒G3
《当DVVT遇见CVT》,听起来像是某合资品牌又要带来什么新的车型,其实不然,我今天要说的则是奇瑞的全新动力组合即将要与大家见面了,也许你会认为,这样的组合并不新鲜,但我想要告诉你的是,这台CVT变速箱是奇瑞完全自主研发的,而更重大的意义是其填补了国内自主品牌无法研发CVT变速箱的空白,我想这是每一个国人应该骄傲的事情。
编者前言:我不想在未深刻体验一辆车后,虚无缥缈的进行长篇大论,因为这样对读者来说是不负责任的,我一直这样标榜自己的作风。今日对于换装新动力组合的奇瑞A3与瑞麒G3,我只有...
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