公路“咆哮帝” 试驾体验路虎全系车型

不必走遍千山万水，不必穷尽奇思妙想，只要有逃离城市桎梏的勇气，挑战生命极限的决心，在哪里都可以越野。对于一个上班族，越野到底是什么?仅仅是为驾驶找些麻烦?还是去领会一种不同的生命?我们不如先发动引擎，就此出发。

城市，越野

在收到路虎试驾活动的邀请之前。对于我这个“城市动物+宅男”来说，越野似乎是一种“没事找麻烦”的生活态度，毕竟记者也是普通上班族，我们没多少闲钱，也没多少闲暇，不可能背起登山包就走。

不过，这次路虎试驾活动，既不必远赴子里，更不必风雨兼程，完全是在城郊的越野公园中进行，这就是位于北京昌平白羊沟风景区的路虎长城体验中心。作为全球第28家、国内第一家路虎体验中心，其规模位列亚洲之首。

路虎长城体验中心的整体建筑依山而建，几乎看不出人工建造的痕迹，在体现了路虎的极限越野和探索精神之外，也展现了路虎保护自然、崇尚环保的理念。蜿蜒复杂的盘山路能够试验路虎特有的全地形适应系统的优越性，而体验中心设置的上下坡路段、驼峰和弹坑、侧倾路面，更把路虎越野性能发挥到极致，让体验者充分感受到越野带来的乐趣和不同。

公路“咆哮帝”

在第一阶段的体验中，我们会通过公路试驾，去体验路虎揽胜极光带来的速度感和操控感。虽然整条线路不长，但是存在大量的弯道，也由此充分考验了极光的稳定性和操控性。由于体验中心内没有其他车辆，因此一上公路，我们就将油门直接踩到底，揽胜极光搭载的2.0T发动机迅速做出响应，低沉的咆哮声和推背感随即而来，起步非常有力。0-100公里的加速大约在8秒左右，作为一款SUV车型来说实在非常难得。整辆车最大功率能达到177kW，最大扭矩340N·m，约1750rpm后涡轮介入，提速更加迅猛。

揽胜极光采用的电子助力系统，也让整辆车操控起来也非常自如，方向盘整体感觉较轻。在一个发卡弯，由于我们对路况了解不足，结果进弯速度过快，惊出了同事的一身冷汗。不过极光方向盘的反应速度，让我们悬着的心立刻放了下来，前后多连杆悬挂的调教，不但增强了舒适性，同时在弯道给予了车辆充足的支撑，瞬间将一场“灾难”化作无形。

自去年11月8日北京、上海两地同步上市以来，揽胜极光一直受到了众多消费者的关注和期待，它不仅传承了路虎这一英式奢华汽车品牌的传统精髓，其创新的设计思路、多功能的跨界设计内涵，更是将SUV潮流提升到一个全新的高度。

作为揽胜旗下外观最轻盈、体形最精巧、燃油效率最高的车型，极光独特的跑车式紧凑设计，配以下沉的车顶线条，上升的腰线从车头切达车尾，具有强大的视觉冲击力。而内饰设计土，秉承揽胜一贯的奢华品质，凸显精致的风尚气质与灵动个性的运动特性。

此外，揽胜极光配备路虎独有的全地形反馈系统可以适应任何都市丛林以及最恶劣的野外气候和地形。同时，轻量化的车身以及尖端科技的动力总成系统，实现了每百公里仅需8.7L的出色燃油经济性，体现了路虎致力于可持续发展的忠实承诺。相较于路虎家族的其他成员，路虎揽胜极光是路虎家族中最注重公路和越野兼顾性的车型。全地形反馈系统的动态模式更说明极光希望驾驶者拥有更多的公路操控感。