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城市SUV车引领者 试东风本田 全新CR-V

  纠错  2012/4/14 9:50:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

从东风本田CR-V的历史来看,此次全新CR-V已经是第四代了。第四代 CR-V的上市,距离第三代CR-V推出已经整整过去了5年零1个月,作为城市SUV车引领者,东风本田5年多不再拿出款全新车型似乎确实有点说不过去,全新CR-V的亮相多少有点吊人胃口的感觉,CR-V每代产品的亮相都吸引到众多目光,这次回峰式车尾的新造型是否能再次得到市场的认同?7年60万辆的高销量是否能得延续?还有待市场的进一步证明,我们不妨先来感受一下5年磨一剑的精品之作!

中国上市7年 CR-V成为城市SUV标杆

CR-V的历史可追溯至1996年,1996年本田在日本推出了第一代CR-V车型,1997年正式推向市场。当时搭载的是126匹马力的发动机,很快又换装成2.0升146匹马力发动机,配有5挡手动变速器。第二代CR-V车身尺寸相比上一代车有所提型升。2005年,第二代CR-V车型进行了中期改款。新车换装了与车身同色的保险杠和更大的轮胎,另外,前后大灯,尾部保险杠都进行了调整。2007年推出第三代CR-V,车身尺寸与第二代车型基本一致,采用2.0升、2.4升汽油发动机和2.2升柴油增压发动机。变速箱则全部换用了6挡手动和5挡自动两种型号。

2007年,第三代CR-V诞生,极大地激发出中国城市SUV这一市场,也正是这一年,众多汽车厂商也不约而同看中了SUV这一潜力巨大市场,祭出雪佛兰科帕奇、东风日产逍客、三菱帕杰罗等众多SUV车型争抢这块大蛋糕,中国SUV市场开始呈现出井喷式的发展态势。2010年,本田对第三代CR-V产品进一步改进,在外观和内饰设计开始减弱其“野性”的一面,并通过彰显城市SUV的概念来吸引更多年轻人和时尚人士的关注。这一定位,使得CR-V取得了空前的成功,2011年CR-V销量突破16万辆,并造就了2007年始连续5年稳居SUV销量冠军,累计销量突破60万辆的骄人成绩。

外型一直在变2012年尺度更大

仔细观察一下CR-V的发展历程,外观设计无疑是吸引众多车主的重要因素之一。对比几代CR-V外型变化,不难发现相比SUV的外观,CR-V更加注重对于轿车舒适性及大空间的追求。我们特地把四代CR-V的外型数据进行了一个简单的对比,单从数据来看,轴距、高度的变化都很小,而高度和长度的变化则比较明显。尤其是第三代相比第二代,明显是加近40mm,而让人感到奇怪的是,2012年上市的全新CR-V确将长度又缩短了,这是何故?

在试驾全新CR-V之前,本刊编辑曾和东风本田首席工程师外村明男先生进行交流,外村先生回复有些官方,点明了秉承空气动力学设计理念,力求实际有空间放大这两个基本观点。拿到实车测量之后发现,全新CR-V虽然比第三代要高5mm,但上升的却只是车顶弧度的最高点,而前半部实际却有明显下沉,这似乎是迎合了官方空气动力学的说法(据外村先生解释,这一改变可有效降低风阻8%左右)。同样,尽管车身长度虽然也称缩短了近 20mm,但仔细观察不难发现,缩水的是原本突出的后保险杠,车体真正有效长度反而有所增加。所以大家千万不要被第三代和第四代外型尺度变化不大的数据所迷惑,其实全新CR-V的身材变化的确非常明显,给大家的实际感觉应该是更为宽大。

说到外型,不得不提的是其回峰式的车尾,这个车尾神似沃尔沃某款车型的,甚至于尾灯就连坚形尾灯都酷似。回峰式车尾张开一幅弓型架势,逆势直顶向后方,C柱也顺势躬身后退,这一改变的确非常激进,不喜欢的人,可能会非常不喜欢,喜欢的人亦可能非常认同,但不可否认,这一改变先不论好看与否,扩大行李厢可利用容积却是显而易见。相比沃尔沃某款车型类似设计,个人感觉这个造型对年青人的吸引力更大。

本田CR-V 指导价:16.98-24.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

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