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向舒适化迈进 深度测试谈全新宝马1系

  纠错  2012/4/15 17:26:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

喜爱钢炮车型的人一定会对宝马1系有所了解,而驾驶过宝马1系的人也一定会对它的强硬个性记忆犹新。然而在面对全新宝马1系的时候,你需要用新的眼光来对它重新审视,在崇尚环保、讲究实际的大环境下,个性十足的宝马1系也必须应需而变。

在驾驶着全新宝马1系驶出停车位的一瞬间,我就感觉到它与上一代车型在性格上有着显著的区别。于是,“向舒适化迈进”的标题几乎在第一时间就确定了下来。在随后的日常驾驶和性能测试过程中,全新宝马1系的进化令我印象深刻,理念的革新和性能的传承促使它在竞争中完成了蜕变。虽然这种变化可能会带来部分非议,但宝马1系依旧按照自己对市场的解读稳步迈进着。

宝马116i和宝马118i搭载了相同的1.6L涡轮增压发动机,不同的性能调校使得118i的发动机拥有更高的功率和扭矩输出。因此,我们可以将116i看做是标准版的全新宝马1系,而将118i看做是高功率版本的性能加强型。回想上一代车型,宝马采用搭载2.0 L发动机的120i和搭载3.0L发动机的130i构成“高低搭配”的组合,发动机排量都不算小,而且130i的发动机有排量过大之嫌,性价比不如120i高,因此市场表现平平。随着宝马绿色动力理念的深入人心,为新一代宝马1系换装小排量涡轮增压发动机不但符合环保趋势、减少消耗,而且提升了宝马1系的整体性价比,对于扩大消费群体有着非常重要的积极作用。

对于宝马116i而言,100 kW的最大功率并不算高,但220 N·m的最大扭矩却令人满意,用来驱动整备质量只有1385kg的车身毫不吃力,而这也成为了116i能够被赋予“准钢炮”称号的关键因素。在电子稳定系统关闭的状态下,宝马116i对发动机的保护依旧完善,如果将发动机转速提高到3 000 r/min再松开制动弹射起步,转速会在起步的一瞬间明显下降,车身不会在驱动轮的空转、尖叫中被“顶”向前方,因此用这种方式起步是无法测到116i的最佳加速成绩的。如果将起步时的发动机转速降低到2500r/min,宝马116i的加速表现就会有明显的增强,不但发动机转速不会在起步后有所下降,车身也会在后轮的轻微空转后得到更有力的推进。由于发动机性能所限,宝马116i在加速时的推背感并不强烈,但涡轮增压器的介入很早,在1350r/min时便可帮助发动机输出最大扭矩,因此动力的输出在整个加速过程中部十分稳定,均匀的动力支持让人感觉比较紧凑,中后段的加速也不会有乏力感。综合来讲,宝马116i的加速性能虽不激进,但非常连贯流畅,8.19s的实测加速成绩要优于预期,也比驾驶者的主观感受更快一点,1.6T发动机的真实实力还是不可小视的。

宝马118i的性能数据有所强化,这在0~100 km/h加速测试有着显著的体现。由于宝马118i的最大扭矩增加到了250N·m,并且其整备质量也只比116i多了5kg而已,因此它的加速性能自然更加凌厉一些。当然,宝马118i的理想起步转速同样保持在2500r/min左右,从起步到达100km/h的车速,性格特点与宝马116i几乎一致,但推背感会更明显,驾驶者可以真切地感觉到驱动轮在“催促”着车身前冲,车速的提升也就更加迅捷。最终,宝马118i的实测加速成绩要比116i快1 s多,为7.07s,属于名副其实的钢炮车型。

宝马1系(进口) 指导价:23.18-42.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年12月20日

重新燃烧起对它的激情 试驾宝马新1系
    中国有句老话儿叫“七年之痒”,意思说的是很多事情都会随着第七年的到来而出现一些转变,而这大多数的转变都源自对其新鲜感的遗失。碰巧,宝马1系也在这个审美疲劳的第7个年头迎来了自己第二代车型的问世。2011年12月15日,全新宝马1系在国内正式上市,第二天我们抢先对这款个性豪华车进行了试驾,它是否有能力让我们重新对1系产生兴趣,让我们重新燃烧起对它的激情呢?请大家随我一起来探个究竟吧。 ----------------------------------------------------...查看全文>> 更多相关>>
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