试驾2012款普锐斯1.8L混动 豪华先进版
纠错
2012/4/16 15:16:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
[导读]丰田普锐斯是最为成功混合动力汽车,甚至可以说是混合动力的代名词。如今发展到第三代并实现了国产,在技术上也进步和成熟了很多,价格比上一代车型下降了不少,这也意味着它离普及又近了一步。
试驾一汽丰田普锐斯 理想与现实
试驾信息 |
试驾时间:2012年04月 |
试驾地点:北京 |
试驾天气:晴天 |
试驾里程:场地体验 |
撰文:高青 |
图片:高青 |
车辆售价:26.98万 |
车辆提供:一汽丰田 |
车辆信息:2012款普锐斯1.8L混动 豪华先进版 |
发动机形式: 1.8升四缸发动机 |
发动机排量(cc):1798 |
最大功率(kW/rpm):73/5200 |
最大扭矩(Nm/rpm):142/4000 |
长/宽/高(mm):4485*1745*1510 |
轴距(mm):2700 |
变速器形式:CVT变速箱 |
悬挂形式: 前:麦弗逊式独立悬挂 后:单纵臂扭杆梁式半独立悬挂 |
赞:外观内饰进化成功,空间宽敞,科技感强,油耗低 |
贬:动力性一般,行驶缺乏活力 |
|
近年来,随着加油站油价牌上的数字一次又一次刺激着我们的神经,汽车这个曾经实现了很多人理想的机器似乎也不那么美好,于是,面对现实成了我们所必需的功课。
纯电动车,氢能源甚至生物燃料,似乎都是不错的解决方案,不过似乎离我们的现实还有些遥远,油电混合动力倒是坚持了很长时间,而且在实际使用中它和普通汽车也没什么明显不同,所以丰田在这条路上一直走了下来,普锐斯正是其中的代表,现在全新一代普锐斯已经国产并上市,我们也有机会对其进行了简单的体验。
试驾一汽丰田普锐斯 理想与现实
试驾一汽丰田普锐斯 理想与现实
从外观上看,新普锐斯和不少新能源车型相似,都采用了楔形的车身轮廓,这是典型的外观服务于功能,讲究的是提高空气动力学的效率。类似于两厢半的车身有着大幅度倾斜的前后风挡,造就了0.25的风阻系数,以节约能耗。
试驾一汽丰田普锐斯 理想与现实
2017年1月21日
独特的前大灯 新一代丰田普锐斯专利图 日前,有国内媒体获得了一张新一代丰田普锐斯的国内专利图。该车最早曾在2016北京车展上正式亮相,此次专利图的曝光表明了这款车有望在2017年引入国内。据悉该车未来将在一汽丰田和广汽丰田两个渠道同时销售。
外观方面,第四代普锐斯采用了全新的设计,前大灯造型十分独特,整体看起来较为夸张。新车车身采用溜背的造型,其中暗含很多空气动力学设计,风阻系数达到0.24,将拥有更加出色的燃油消耗水平。
在车身尺寸方面,新车长宽高依次为4540/1760/1470mm,相比现款车身...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月28日
匹配镍氢电池和锂电池 丰田全新普锐斯
据悉,丰田全新一代普锐斯有望于11月的洛杉矶车展和东京车展上首发,入门级车型和高配车型分别匹配镍氢电池和锂电池。
『此前曝光的全新一代普锐斯测试谍照』
之前我们曾报道,全新一代普锐斯基于丰田最新的TNGA平台打造,其将会在芯片以及微控制器等电子设备方面将与TS040混合动力赛车赛车共享技术,丰田将为该车入门级车型和高配车型分别匹配镍氢电池和锂电池。
『丰田CH-R概念车』
另外,我们还了解到,全新一代普锐斯的造型将借鉴丰田CH-R概念车的设计理念,不过通...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月16日
动力提升油耗却降低 体验第三代普锐斯 即便是以一台普通家用轿车的标准来要求新普锐斯,它也是经得起考验的,时尚前卫的造型、实用的科技配置、舒适的座椅,以及优秀的乘坐空间,让新普锐斯可以胜任任何人的城市生活。但它远不止这些,因为它的另一个标签是混动,而两桶油也即将成为敏感词的当下,混动似乎是我们看得见的唯一希望。
新普锐斯已经走过了两代产品,今天我们迎来的新普锐斯是它的第三代车型,与上一代车型相比最大的变化是用一台1.8L的汽油发动机替换掉了原来的1.5L发动机,动力提升的同时,油耗却有所降低(官方数据如此)。
● ...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月30日
油耗较老款降低10% 试驾丰田新普锐斯
继普锐斯第二代油电混合动力车型于2006年引入国内后,第三代普锐斯将于明年年初登陆国内市场。新一代不仅外观和内饰略有改变,而且将以1.8排量发动机替代老款车型的1.5排量引擎。虽然发动机排量有所增加,但第三代普锐斯在提升动力同时,油耗较老款车型降低了10%左右。
新普锐斯的前大灯造型十分新颖,不规则的设计使其十分抢眼。仔细看前大灯里有一些海蓝色的装饰,很好的与车头蓝色牛头Logo相呼应,更好的体现出了绿色环保。前保险杆设计运动感极强,上下分离的进气格栅设计有透露出少许的霸气,尤其是...
查看全文>> 更多相关>>