专为中国市场而生 实测大众途观1.8TSI
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2012/4/16 22:19:00
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“上市两年,销量22万辆”可见途观在紧凑级SUV市场中的热度有多高,究其原因似乎与近几年直线升温的SUV需求量,国产加长后更具竞争力的空间表现,以及消费者对大众品牌的认可度都有着不小的关系。
国产和进口车型同时销售的市场策略,好像正在逐渐成为大众集团的标准程序,这么做的目的其实不难理解,既同时满足高端和普通消费者的需求,又达到让一款产品发挥自身最大效能作用。
与进口Tiguan相比,途观的不同主要体现在外观造型、轴距参数和发动机几个方面,首先进口Tiguan前脸遵循了类似于高尔夫6的大众最新家族式设计,而途观基本保持着上市之初的样子;其次为了满足国内消费者追求大空间的喜好,途观轴距比进口Tiguan加长了80毫米,因此后排腿部空间更具优势。
最后除了都搭载2.0TSI发动机之外,途观还有1.4和1.8TSI发动机可选,而进口Tiguan则有2.0TDI柴油发动机可选,二者动力系统匹配的有所不同。值得一提的是,同样搭载2.0TSI发动机的车型,途观的最大功率比进口Tiguan多出了22千瓦。
现在来看看价格,途观的主力车型集中在20-25万之间,而进口Tiguan售价34.25-39.03万之间,即便是低配车型也比途观多出了10左右,显得非常夸张,因此对于大部分经济能力有限的普通消费者来说,不用想也知道途观更具吸引力,所以不难解释它为什么会如此畅销了。
简单介绍过途观与进口Tiguan的不同之处,下面开始进入主题,看看本次测试的1.8TSI自动风尚版四驱车型,处于途观全系9款车型的中间位置,官方售价25.08万,不过对于目前的途观来说,这个定价就像理论油耗的作用一样,只是个单纯的参考数值而已,因为大家都知道实际油耗肯定会更高。
所以普通消费者如果想要提到现车的话,只有一个方法,那就是加价两万,最后车主们可以在花费27.08万之后把这辆车开回家,当然其中还包括一大堆有用没用的装饰。想要原价买车?对普通消费者来说,可能性几乎为零。
如果不是特别着急用车,并且不想让自己的钱包因为加价提车这件事难受,我建议还是等等长安福特KUGA吧,其一是二者性能相差无几,都是典型的欧式设计,符合选择途观的消费者喜好;其二是以长安福特目前的市场地位,出现加价提车这种情况的概率几乎为零。
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[途观 19.98-29.48万]
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