高出一万元的CVT版 试驾长城M2 1.5 CVT

日前我们曾对2012款长城哈弗M2手动版进行了深度试驾，其小巧的车体内暗藏的宽敞乘坐空间，给我们留下了深刻的印象。而且相比2010款的M2，新款车型在安全配置以及舒适性配置方面均有所升级，作为一款2驱的跨界车型，显然它可以很从容的成为一款多功能代步车。为了进一步提升其驾驶便利性以及行驶平顺性，长城又推出了一款匹配CVT无级变速箱的M2车型，那么下面我们就来看看，这款售价高出一万元的CVT版M2的实际表现如何。

　　动力系统与手动版M2完全相同，搭载一款1.5L VVT发动机，最大功率77Kw，最大扭矩138Nm。在中低转速区间动力输出较为有力，高转速区间略显匮乏。

　　变速箱方面，匹配了CVT无级变速箱后，使得车辆的行驶平顺性有了很明显的提升。起步瞬间，油门响应很积极，并没有普通CVT变速箱的延迟感。而随后车辆的加速过程变得异常平顺，具有不错的舒适性。

　　当转速越过2500转后，便可获得最大扭矩的90%，在这一阶段后，随着转速的迅速攀升，提速感变得明显增强，但整个过程同样是非常线性。同时，这套变速箱带有运动模式以及模拟的6速手动模式。运动模式下车辆的转速会被控制在较高的区间，以获得更强的扭矩输出，但燃油经性会必然降低。

　　而在手动模式下，变速箱对于手动升挡和降挡的反应稍有延迟，但这种模式下，驾驶者可以更加随心所欲的控制发动机转速区间。试驾过程中，在城市走走停停的道路上，过于积极的油门响应，也使得车辆由静止起步瞬间不够平顺，但好在该变速箱还具有雪地模式，可以将发动机转速降低，可以带来更加出色的起步平顺性。

　　我们实测的长城M2 CVT版的0-100km/h的加速用时为12.26秒，相比其手动版11.82秒的成绩稍有降低，但我们得到的是更加便捷的驾驶方式以及更加平顺的加速感受，从数据图中可以发现，其加速过程异常平顺，当然它起步瞬间0.49g的最大加速度，也没有带来任何推背效果。