高龄名车！ 实拍凯迪拉克LaSalle 1927

■ 造船业重创15年后，汽车工业史却翻开新的一页

    上篇Model M的文章中我们提到过泰坦尼克号，今年正值巨轮沉没100周年，感伤之外仍需回到现实。眼前的这台LaSalle 1927诞生之时，正是造船业重创15周年之际，为何人们对1927款LaSalle如此热衷呢？

    在那个年代，从凯迪拉克经销商口中你最常听到的一句话便是“Fifty body styles and types - Five hundred color and upholstery combinations”。没错，“50款车型及500种可供选择的配色和内饰方案”是1927年凯迪拉克最引以为傲的营销策略。不过，面对愈发挑剔、并且手头愈发紧张的美国富人来说，低价和特色成为了选车的重要元素。

    当时世界上没有真正意义上的设计师，工程师“当爹做妈”是很普遍的现象，千篇一律的风格几乎遍布所有的汽车品牌，仅有那几个出类拔萃的也只是凭借优良的工艺和出众的用料得以胜出。

    这种局面直到1927年才被扭转，日后被尊为“设计之父”的哈利·厄尔来到了凯迪拉克，当时凯迪拉克总裁佛列得·费舍尔（Fred Fisher）看过他在汽车设计方面的才华后，专程到加利福尼亚邀请厄尔为凯迪拉克做设计工作。与费舍尔一样，通用第八任总裁阿尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）也非常欣赏哈利·厄尔的才华。

    哈利·厄尔进入通用汽车之后的第一项工作是为凯迪拉克设计一款入门级车型，用以填补凯迪拉克与别克品牌之间的市场空白。厄尔与通用另一位汽车工程师合作，仅用3个月的时间就完成凯迪拉克LaSalle的原型车设计。

    到了1927年，凯迪拉克LaSalle车型正式问世，它立刻被认为是艺术家而非工程师设计的经典汽车，也是第一辆从前保险杠到尾灯都由设计师设计的汽车。哈利·厄尔将“时尚”概念引入汽车设计中。凯迪拉克LaSalle车型能这么快问世，与他曾经在老厄尔提供定制服务的车厂的经验不无关系。于此同时，随同LaSalle一起诞生的还有汽车工业史上第一个整体造型机构——通用汽车公司艺术色彩处。

    传奇的产品必定有传奇的背景，LaSalle的确有它自己的来历。首先是它的名字LaSalle，并非我们习惯上认为的安东尼·凯迪拉克这位法国贵族（凯迪拉克品牌名字来源），而是1682年为法国国王路易十四收回了路易斯安那州的Rene Robert Cavelier de La-Salle：雷内·拉塞尔。由此可见，LaSalle诞生的某种意义上是对于凯迪拉克家族的一次重新定义，它代表了一种非传统意义上的凯迪拉克精神：开创、冒险、斗志昂扬。

    同今天汽车品牌寻找产品代言人一样，在1927年，凯迪拉克也为拉塞尔找到了一个极富创造力的代言人。他便是开着“圣路易精神号”成功横渡大西洋的林德伯格查尔斯上校。从这张 LaSalle与“圣·路易斯精神号”的合影上，我们不难感觉到它对空气动力学所产生的浓厚兴趣。

    再来看看当时的平面广告吧！“Refreshing Freedom From The Commonplace - LaSalle by Cadillac Motor Car Company”多么精妙的一句广告语，以至于我很难找到恰当的语句来翻译它，那么就直译好了：“在平凡中找回自由”。

    除了良好的画面和文案以外，羽翼型的LaSalle LOGO也暗示了这是一款富有生气的产品，让人向往自由。当然，LOGO的差别第一个让人想到的便是它与凯迪拉克的不同。没错，LaSalle是凯迪拉克的“Companion car”，算是派生品牌吧。

    1927年，市面上行驶的车型具有普遍棱角分明和高高的箱子般的外形，凯迪拉克LaSalle明显不同，它有着圆润的线条、锥形的尾部和更长、更低的车身外形设计，也成为哈利·厄尔从厄尔汽车厂延续下来的一大特点。同时，LaSalle还被认为是运动型汽车，哈利·厄尔特别为它设计了放置高尔夫球包的地方。

『后期的凯迪拉克车型纷纷继承了LaSalle上的经典元素』

    此外，这款漂亮的敞篷车的亮点还包括双侧备用轮胎、Buffalo金属车轮、可折叠的座椅和彩色的遮阳蓬等。柔和、圆形的车身轮廓以及“大汤匙型”的前挡泥板因为漂亮的油漆工艺至今给人印象深刻。市场表现也反映出了人们对LaSalle的认可，上市第一年这款车型就售出了27000台，这在1927年可是个令人惊叹的数字。