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轴距加长/动力更新 图解全新雷克萨斯ES

  纠错  2012/4/19 15:04:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
继雷克萨斯全新GS之后,ES也迎来换代,全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发,这也是ES家族首次搭载混合动力。ES车型作为雷克萨斯家族在中国市场最畅销的车型,必将以最快的速度登陆中国。全新ES250将在四月底北京车展上首发(北京中国国际展览中心新馆-W4馆),后期将引进国内。下面对全新ES从外观、内饰和动力上进行全面介绍,探究这款全新车型的变化之处。

车型 排量(L) 最大功率(kw) 最大扭矩(Nm)
现款ES240 2.4 123 224
现款ES350 3.5 204 346
全新ES250 2.5 154 253
全新ES350 3.5 228 375

 首先抛弃外观和内饰,动力上的变化是全新ES一个的显著特点。现款ES在国内市场主要有ES350和ES240两款车型,全新ES将会有ES350、ES300h和ES250三款。

ES 350搭载3.5升双VVT-i V6发动机,六速自动变速箱,动力相比老款的3.5L发动机有所提升,平顺换挡和低摩擦材料,进一步提高工作效率。最大功率228千瓦(306马力),最大扭矩375牛米(277磅-英尺)。相比现款的3.5L发动机在扭矩上提升29牛米。

ES300h首次进入ES家族的混合动力车型。雷克萨斯ES300h使用与混动版凯美瑞相同的2.5升直列四缸发动机,并搭载丰田混合动力系统。这款发动机采用了低摩擦凸轮发动机和先进的电源管理系统,发动机采用了智能可变气门正时技术(VVT-i技术),压缩比为12.5:1。另外,beltless电机能够提高燃油经济性和耐用性,以及接近零蒸发的燃油系统,有助于减少废气排放。

雷克萨斯ES 300h和丰田的普锐斯一样,提供四种驾驶模式:Normal(普通),Sport(运动),Eco(节能)和EV(电动)。电动模式允许短距离驱动车型,在减速时只使用电池电源驱动。普通驾驶模式追求性能和功率的平衡,适合日常驾驶。节能模式追求一种节能效果,而运动驾驶模式强调动力性能,加快动力响应的速度。这款混动车型平均油耗在7升左右。

现款雷克萨斯ES发动机

最受关注的应该是ES250,这款车型之前在国内曝光过。从ES240开始,雷克萨斯开始在国内市场探寻豪华车型的低排放之类,现款ES240在国内获得很好的表现。全新ES250车型主要针对中国市场推出,搭载与新款GS 250相同的2.5L自然吸气发动机,其最大输出功率154千瓦(209马力),峰值扭矩可达253牛米。传动部分有可能会匹配一部6速手自一体变速器。相比国内的2.5L凯美瑞发动机最大功率高出19千瓦,最大扭矩高出18牛米。

全新ES的悬挂系统变得更硬,转向是指向精准性更强,增强驾驶性能。弹簧悬架的直线稳定性提升,通过改变后悬挂设计和改变减震器的阻尼特性,提高了乘坐的舒适型。转向齿轮比的减少提供了一个更加敏感和直接的转向感觉。使用高强度材料,增加焊接点数,车身刚性增加。虽然新ES的车上变长、变大,但整备质量减轻。

2011年1月31日

不要被外表所迷惑 试驾雷克萨斯ES 350
     试问国内中级豪华商务车标杆是谁?我相信大家都会说是奥迪A6L。难怪,毕竟“四个圈”的家伙早在9几年就已经被千家万户所认识。作为一名老款A6的车主,我还是喜欢“圆屁股”的A6,而新款显得太过“年轻化”,其实对于轿车而言,年轻化没什么不好,但作为一款商务车年轻化就显得有些轻浮。   尽管在这个级别中奥迪A6L依然占据着霸主地位,但追随者日渐增多,而在众多追随者中我看到了一款日系豪华品牌——雷克萨斯。ES系列是雷克萨斯家族中销量最好的车型,来到中国后首先推出了350,之后为了迎合节能减排又推...查看全文>> 更多相关>>
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