驾乘舒适日常便捷 动态实测上汽大通V80

  作为上汽商用车收购洋品牌转化成自主品牌的开山之作，大通(M A X U S) 品牌下首款宽体轻型客车V80有着海外成熟的技术根基，向舒适化及便利性设计理念靠拢的思路，让它在驾驶操作便利性、乘坐舒适程度、日常使用便捷化方面都有更进一步的良好感受，也令其有别于市场上已有的依维柯都灵、福特全顺等类似商用车型。

　　上汽商用车所属的"Maxus大通"的生产基地设在无锡，规划产能为20万辆。首款上市车型以校车、通勤车以及邮政、旅游、物流等行业使用的宽体轻客为主，此后还将有豪华商务系列的房车上市。

　　相对于同样归属上汽集团旗下的依维柯车型产品而言，大通V80的市场定位更高一些，对应的竞争车型在价格上要高出2~3万元左右。

相对于同样归属上汽集团旗下的依维柯车型产品而言，大通V80的市场定位更高一些。

依维柯都灵V	江铃福特全顺

　　大通V80有多种车身形式可供选择，包括短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶和长轴高顶。内部的座椅布局也有很大不同，座位数则有从5座一直到16座的多种配置。

　　大通V80的运杰版车型主打物流运输行业使用，因而车内座位数比较少，本次体验的这个车款在车内仅布置了5人的座椅。前排的两个座椅左右完全分开，主副驾驶乘坐中更加自如。中间留有一个比较宽的通道，能容得下一个成年人前后通过。

　　第二排为整体座椅，两排座椅之间的空间相当充裕，能让后面乘客的双腿完全舒展开。当然既然是运货为主，第二排的空间也不会浪费，座椅收折之后，腾出的空间也可以用来装下很多物品了。座椅的舒适程度、空间的充裕表现，是后排没有头枕的依维柯都灵、后排座垫很短的福特全顺所完全不能相比的。虽然本次的三个车款同样以货物运输为主，但大通V80相对舒适的驾乘，会让工作者有一个更轻松的出行过程。

　　采用前置前驱方式的大通V80，没有了传动轴使其在结构上可以有效降低车厢底板高度，上下车或是装卸货物时更加省力方便，而且车内的装载空间更加宽裕。正如本次活动中的一个小体验所展示的，面对同样体积的货箱，大通V80可以装下20个，依维柯都灵装下19个，全顺装下18个。

　　大通V80的后门可分别打开90度和180度，车主可根据需要自由选择尾门打开的角度，而且挂钩方式的操作十分方便。另两车中，依维柯都灵采用插销方式控制尾门开启90度或180度，全顺则只能开启90度。