霸道不得了 试驾进口普拉多2.7L豪华版
当领导告诉我进口普拉多试驾车提车时间的时候,我有种想告诉他明天肚子疼的冲动,因为在去年的这个时候我的同事已经对国产版的普拉多进行了全套的试驾体验工作,而进口版车型和国产版除了产地不同,其它也只是主要是在动力系统上有些不同,所以我们在这里主要介绍的还是进口普拉多在驾乘体验上与国产车型的不同之处。
一般驾驶 有点温柔
2.7L的排量是进口版普拉多与国产版车型最主要的区别之一,其所搭载的动力系统为最大输出动力120kW/5200rpm、最大输出扭矩246Nm/3800rpm的2TR-FE发动机,虽然在动力上比较国产版的4.0L动力,但是也让这款释放着霸道气息的大型SUV带上了一些温柔的感觉。
动力的输出很线性,虽然不像国产版车型那样充满了爆发力,但却也不会让你在红灯变绿的时候有动力迟滞的感觉;4速手自一体变速箱的反映很积极,前段尺比比较紧凑,使得这台沉重的机器起步过程中也可以有些许推背感,而后段则被设置为了“节油”挡位,并且想让它开的再快点,也只能多踩下一些油门了。
非常安静,在低速状态下,你几乎听不到除了副驾驶喋喋不休以外的声音,而当转速提升做加速动作的时候,比较尖的发动机声音开始传入驾驶舱内,虽然是直列四缸发动机,但却依然稳健。
非承载式车身的结构因为远离了行驶机构,所以在一般行驶中会隔绝掉大部分的路面震动,或者应该说这是一种高高在上的感觉,这是驾驶一般轿车或者承载式车身SUV的驾驶者体会不到的感觉,就像悬浮在公路上一样,舒适自不用多说。
笔者小结:
静且高高在上,城市中的舒适感非常强,即使我这个对SUV或者越野车没啥兴趣的人也对普拉多这种大型越野车有不小的好感,虽然在动力输出效果上弱了少许,但是对于一般使用来说完全足够,更何况在价格上还要更低于国产版的4.0L普拉多不少。
2017年5月28日
整体更加硬朗 新款丰田普拉多宣传图泄露 硬派越野车往往拥有着其他车型所不具备的超长生命周期,比如说被誉为神车的LC70至今已经33年没有换代。在2015年,兰德酷路泽LC200迎来了生命周期中的第二次改款,在亮相快十年之后继续征战市场。而从最新的情况来看,普拉多LC150也将延续二次改款的道路。
按照此前曝光的信息显示,丰田普拉多将在今年七月迎来全新的大改款车型,此前有猜测这会是全新一代的车型。日前,有国外媒体率先曝光了新款普拉多的宣传彩页,从新车的情况来看,普拉多其实是迎来了第二次的大改款。
从宣传彩页上所曝光的信息来看...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月23日
霸道不得了 试驾进口普拉多2.7L豪华版 当领导告诉我进口普拉多试驾车提车时间的时候,我有种想告诉他明天肚子疼的冲动,因为在去年的这个时候我的同事已经对国产版的普拉多进行了全套的试驾体验工作,而进口版车型和国产版除了产地不同,其它也只是主要是在动力系统上有些不同,所以我们在这里主要介绍的还是进口普拉多在驾乘体验上与国产车型的不同之处。
一般驾驶 有点温柔
2.7L的排量是进口版普拉多与国产版车型最主要的区别之一,其所搭载的动力系统为最大输出动力120kW/5200rpm、最大输出扭矩246Nm/3800rpm的2T...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月25日
爱好越野 试进口普拉多2.7L自动豪华版 丰田普拉多在越野车型中一直有着很好的口碑,天性顽强的它,不仅能够出没任何艰难险阻的路段,而且又能够适应各种恶劣的环境,成为了众多越野爱好者的不二选择。
此次编辑试驾的进口普拉多,与国产车型相比,发动机排量是二者间最大的不同。较小的排量尽可能地实现了节能目标,同时还增加了它在越野路段的续航里程。卓越的越野性能,搭配经济的燃油消耗,相信它可以畅游于高山流水之中。
外观造型:
进口普拉多的前脸与国产车型并无很大的区别,但若是仔细观察还是会发现它们的不同。前脸部位同样采...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月15日
前脸变化明显 解读改款普拉多(LC150) 在经过了一系列的曝光之后,日前,丰田正式发布了全新改款的普拉多。这也是丰田LC150系列普拉多的第二次改款车型,全新改款车型的发布也预示着这一代的丰田普拉多还将继续延续至少五年的生命周期,成为丰田普拉多历史上生命力最长的车型。
由于是小改款车型,所以从整体上来看,新普拉多相比于现款销售的车型在姿态以及比例方面的变化并不大。依旧是标准的硬派非承载式SUV的造型比例,因为大梁的关系,车身的高度被架高,而平直的车顶为车内三排乘客的头部空间都提供了不错的保障。
根据细分市场的不同,全新的...
查看全文>> 更多相关>>