一次脱胎换骨进化 实拍比亚迪新F3速锐
提起比亚迪的F3，你第一时间想到的是什么？是它集众家之所长的外观设计还是它低廉的价格？我们暂且不论F3这种“借鉴”的利弊，仅从市场的表现而言无可否认比亚迪F3的确是成功的。而在本届的北京车展上，比亚迪发布了F3的全新换代车型新F3速锐，全新的外观及内饰设计、更大的内部空间、更具竞争力动力总成……上市近7年的F3迎来的一次脱胎换骨的进化。
● 比亚迪F3曾今的辉煌
上文中我们说到比亚迪的成功，这种成功最直接表现就是车型的销量。作为比亚迪的主力车型，F3自2005年上市以来，销量迅速增长，在A级车市场中屡夺桂冠，月销量一度突破3万台大关。在今年年初更是突破了累计销售一百万台的大关。
随着汽车消费市场的逐渐成熟，消费者对车型的要求也不仅仅局限于价格的低廉，加上其他竞争车型的更新换代，稍显老态的F3竞争力也逐渐削弱，销量现在缩水到万台上下。曾经的当家花旦，其产品地位和市场影响力，已被后起之秀S6所取代。
面对市场份额最大的A级轿车市场，比亚迪自然没有放弃的理由，尽管之后推出了G3和L3，但消费者的反应依然不温不火。为了再次激活这个消费领域，2009年，比亚迪开始了新F3开发项目，不同于之前G3、L3一系列基于原有F3车型的改款设计，新的F3速锐在轴距和车身尺寸上都完全超越现款F3车型，而且在外观设计上也摒弃了现款车型那样“山寨”的风格，在配置和定位上，与老款相比新F3速锐都有了比较明显的提升。
● 外观设计不再是简单的拿来主义
全新F3速锐的设计已经与老款完全不同，更为流畅的造型也使新F3速锐感觉更为时尚，整体外形设计与G3的风格有些相似。
新F3速锐的前脸采用全新的设计，前进气格栅变得更加大气。前大灯采用了柳叶形的一体式大灯，并增加了透镜。保险杠中部进气口相比现款将会有所收窄，同时两侧加入更宽的下凹设计，使整车比现款看上去更加运动。
从车身尺寸上我们不难看出，新F3速锐的定位将较目前的G3、L3车型更高，相比老款轴距拉长了60mm，达到了2660mm，进入A+级轿车的范畴，车身长度也拉伸到了4680mm。
| 参考车型/参数 | 新F3速锐 | F3 |
| 车长(mm) | 4680 | 4533 |
| 车宽(mm) | 1765 | 1705 |
| 车高(mm) | 1490 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2600 |
在加长轴距之后，新F3速锐侧面造型甚至有一些G6的气质，整体腰线设计也十分的流畅自然，尤其是C柱到尾箱部分的造型，结合尾灯一起，能给人不错的感官效果。
新F3的尾部整体设计感觉比老款更加的厚重，菱形轮廓尾灯和高位刹车灯，都采用了省电且寿命长的LED灯组，尾灯与前后贯通的腰线衔接过度也更加和谐。牌照框上部细长的镀铬横条进一步扩张了横向视觉，让新F3尾部看起来更加宽大。作为比亚迪特色所在，新车还配备能够发光的后LOGO。
新F3速锐的多幅铝合金轮毂的造型也也较老款更加的别致。低配车型，采用15寸轮毂和195/65R15的轮胎规格，高配升级为16寸轮毂和205/55R16的轮胎规格，全系标配全尺寸备胎。
