舒适为先 试驾体验一汽—大众全新速腾
除了改变造型，全新速腾没有继续罗列先进的配置或是高科技，而是从用户体验出发，打造了一款舒适和宽大的家用级别轿车。
在我的印象中，速腾就是一个身穿红色运动衫的阳光少年，充满激情和活力。它让我们领略了德国人对运动紧凑型轿车的深刻理解，也让我们见识了一汽一大众高水准的制造工艺。直至今日，当我们这些多年前深度试驾过那辆红色1.8T速腾的老编辑们坐在一起闲聊时，依然对那款车赞不绝口。
最有趣的是2006年速腾的入市让一个词汇在行业中广泛流传起来——“体能过剩”。大大小小的发布会、访谈现场总有人提问：”你不觉得，这款产品体能过剩吗?你不觉得，应该更注重成本控制吗?”于是乎，每次会议的话题总是在探讨产品品质和德国制造工艺的争论中收尾。
品质是人们对速腾最好的认可，但一款价格十多万的车不可能做到无懈可击，几年来对老速腾的抱怨和诟病也有不少，它们大多集中在后排空间、舒适性、隔音等方面。另外，作为A级车高端细分市场的选择，供不应求的局面也令其价格处在高位。6年时间里，比起强有力的销售，一汽一大众和德国方面更有价值的收获是建立了消费者对“速腾”两个字的认知与认同，并且深刻地了解到了中国消费者的诉求。所以当上一代速腾生命周期完结时，一汽一大众决定让新一代车型有所改变，并且所有改变都围绕着市场中消费者传递来的声音而进行。
外观方面，新速腾完全延续了德国大众方面总设计师德·席尔瓦先生和比绍夫先生所指名的方向，以简洁、硬朗的线条刻画了新的形象。由于尺寸变大了，新速腾猛地看起来和帕萨特非常相似。一汽一大众将速腾的设计纳入包豪斯式的风格，也就是说全新速腾秉承了简约大器、富有现代主义美感的设计思路。这种情况下，我们已经很难再看到上一代速腾身上阳光少年般的激情与亲和，更多的是沉稳、肃穆和商务气质。
工程师们针对前一代产品后排空间不足的问题进行了改进，因此全新速腾拥有2651毫米的长轴距，比以前增加了61毫米。坐进车内便可感觉到，这61毫米的距离全部用于改善后排腿部空间。全新车型长度达到74644毫米，比以前增加了100毫米，与此同时宽度和高度分别增加了18毫米和21毫米，达到了1778毫米和1482毫米。长轴距不仅仅营造了宽敞的空间，也令整个车身超越了以往A级车的概念。因此一汽一大众自信地给速腾挂上了“A+”级别车型的标签。
动力方面，一汽一大众为全新速腾准备了3种发动机：四缸1.6升自然吸气发动机、1.4TSI发动机和1.8TSI发动机。其中1.6升排量的发动机可以选择5挡手动变速器和6挡Tiptronic手自一体变速器。1.4TSI发动机可以选择5挡手动变速器和7挡DSG变速器，而旗舰版的1.8TSI发动机仅配合／挡DSG变速器。与以往在车尾部标明车型的做法不同，你从全新速腾车身上找不到这些数字。这是因为全新速腾采用了新的标注方法：用户可通过车型尾部TSI三个字母颜色的不同来分辨。比如，“I”标红色的就代表是1.4TSI(涡轮增压)款型。
