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勇者担当 试驾体验第四代东风本田CR-V

  纠错  2012/4/26 20:01:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

这确实是件不可思议的事情,一款车型在自己的细分市场独占鳌头多年,虽然车型价格始终不肯让步,却不妨碍人们对它的喜好

CR-R的市场火爆程度,相信即使是对汽车市场了解匮乏的人们也略知一二,它在4S店里的订单、在道路上的可遇几率、在二手市场的保值率,甚至连厂家最不愿意提及但心里却为之自豪的市场加价情况,一切的一切显示着它的与众不同。可以做到常青树般,连续多年傲然耸立在销量榜前几名的似乎只有它了,即使是我们这些阅车无数、了解市场的汽车编辑,谈起CR-V时也觉得不可思议,市场上大红大紫一时的车型很多,自诞生至今日一直被众星捧月,创造神话故事的CR-V确实不容小觑。

任何的成功都不是偶然,东风本田选择了一个恰当的时机,做了一个正确的决定。2002年中国SUV产品类型如同工科男生审度同班女生,虽有求爱之心,止于可选余地甚小。本田选择此时将其第二代CR-V引入国产,这一决策不仅为自己带来了巨额的利润,也为后来者树立了此细分市场的标杆,成为竞相模仿对象。

在详介第四代CR-V之前,我想有必要简介一下它的历史,纵看成长历程,才能体会CR-V的用心改变。第一代CR-V诞生于1996年,基于轿车平台开发,本田虽并未正式将其引入国内,但是通过小贸途径在中国市场上销售过一部分。虽在推出之时即被定为城市SUV,可担心市场接受程度,外观设计还是偏向越野风格的方正形设计。正式引入中国的第二代CR-V诞生于6年之后,借鉴了第一代产品的制造经验,既然用户欣然接受城市SUV这个新兴理念,本田索性决定将城市化风格发扬光大,为CR-V添加了些许时尚外衣,外表看起来也圆润许多,一个少儿男孩初长成青涩少年。第二代CR-V最重要的改变是增加2款新发动机,变速箱也由5速自动变速箱替换原先4速自动变速箱,并沿用至今。2007年,经过十年沉淀,五年揣摩后,最被我们熟知的第三代CR-V诞生,这时的CR-V已是不折不扣的成年男士,虽车身线条多是弧形面、圆形点,整体看来却简洁,更符合国人审美观,增加了5挡手动级变速箱和科技化配置是其最主要改变。

第四代本田CR-V的外观较之前三代最为圆润,使用的线条也是最多的一代。有人说它散发着中年男士的魅力,没错,延伸至前大灯的三层式镀铬进气格栅,犹如经历了多年风雨洗礼所留下的额头皱纹,每一道都代表着无数故事,带近光透镜的前头灯呈细长条形向前风挡探去,那份笃定的目光虎视眈眈的迎接市场的再次血雨腥风,对它来讲,已司空见惯。也有人说它像发福的中年男士,双色前后保险杠、车侧下方黑色装饰条从视觉上给人丰满、膨胀的错觉,而后门旁的小窗采用尖角设计,指向与一条从前轮眉贯穿整个车身与尾灯相交汇的分割折线平行,感觉车身长度有所增加。其实不然,从数据上看,第四代CR-V车身长度缩短了25毫米,高度增加了5mm,轴距不变。不要怀疑,数字没有错,“障眼法”是日系车型的拿手好戏,他们最擅长通过设计改良车身尺寸,通过合理布局改善实用空间。

本田CR-V 指导价:16.98-24.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2016年7月3日

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