勇者担当 试驾体验第四代东风本田CR-V
这确实是件不可思议的事情，一款车型在自己的细分市场独占鳌头多年，虽然车型价格始终不肯让步，却不妨碍人们对它的喜好
CR-R的市场火爆程度，相信即使是对汽车市场了解匮乏的人们也略知一二，它在4S店里的订单、在道路上的可遇几率、在二手市场的保值率，甚至连厂家最不愿意提及但心里却为之自豪的市场加价情况，一切的一切显示着它的与众不同。可以做到常青树般，连续多年傲然耸立在销量榜前几名的似乎只有它了，即使是我们这些阅车无数、了解市场的汽车编辑，谈起CR-V时也觉得不可思议，市场上大红大紫一时的车型很多，自诞生至今日一直被众星捧月，创造神话故事的CR-V确实不容小觑。
任何的成功都不是偶然，东风本田选择了一个恰当的时机，做了一个正确的决定。2002年中国SUV产品类型如同工科男生审度同班女生，虽有求爱之心，止于可选余地甚小。本田选择此时将其第二代CR-V引入国产，这一决策不仅为自己带来了巨额的利润，也为后来者树立了此细分市场的标杆，成为竞相模仿对象。
在详介第四代CR-V之前，我想有必要简介一下它的历史，纵看成长历程，才能体会CR-V的用心改变。第一代CR-V诞生于1996年，基于轿车平台开发，本田虽并未正式将其引入国内，但是通过小贸途径在中国市场上销售过一部分。虽在推出之时即被定为城市SUV，可担心市场接受程度，外观设计还是偏向越野风格的方正形设计。正式引入中国的第二代CR-V诞生于6年之后，借鉴了第一代产品的制造经验，既然用户欣然接受城市SUV这个新兴理念，本田索性决定将城市化风格发扬光大，为CR-V添加了些许时尚外衣，外表看起来也圆润许多，一个少儿男孩初长成青涩少年。第二代CR-V最重要的改变是增加2款新发动机，变速箱也由5速自动变速箱替换原先4速自动变速箱，并沿用至今。2007年，经过十年沉淀，五年揣摩后，最被我们熟知的第三代CR-V诞生，这时的CR-V已是不折不扣的成年男士，虽车身线条多是弧形面、圆形点，整体看来却简洁，更符合国人审美观，增加了5挡手动级变速箱和科技化配置是其最主要改变。
第四代本田CR-V的外观较之前三代最为圆润，使用的线条也是最多的一代。有人说它散发着中年男士的魅力，没错，延伸至前大灯的三层式镀铬进气格栅，犹如经历了多年风雨洗礼所留下的额头皱纹，每一道都代表着无数故事，带近光透镜的前头灯呈细长条形向前风挡探去，那份笃定的目光虎视眈眈的迎接市场的再次血雨腥风，对它来讲，已司空见惯。也有人说它像发福的中年男士，双色前后保险杠、车侧下方黑色装饰条从视觉上给人丰满、膨胀的错觉，而后门旁的小窗采用尖角设计，指向与一条从前轮眉贯穿整个车身与尾灯相交汇的分割折线平行，感觉车身长度有所增加。其实不然，从数据上看，第四代CR-V车身长度缩短了25毫米，高度增加了5mm，轴距不变。不要怀疑，数字没有错，“障眼法”是日系车型的拿手好戏，他们最擅长通过设计改良车身尺寸，通过合理布局改善实用空间。
