气势如虹 全面解析宾利欧陆V8系列车型

早在几个月之前，宾利欧陆V8系列车型就是克鲁郡工厂生产线上的秘密。每个到过那里的人都会在脑子里划上一个大大的问号，那台V8发动机只有4．0升，就像精致的德国工艺品，它能在实际表现上符合宾利的传统与性格么?

毫无疑问，所有的一切要从宾利最新的4.0升V8发动机开始。在近十年的时间里，宾利只为欧陆系列车型提供一台W12发动机，它来自大众集团，6，0升的排气量，刚刚问世便被世人看作工程奇迹。当然，争议也随之而来，主要原因在于地，它同样拥有紧凑的外部尺寸和更轻的整体质量。这台W12发动机是宾利目前的绝对主力，由于欧陆系列车型出色的销售业绩，克鲁郡工厂也成为W12发动机最大的产地。我们同样不能忽视那台6．75升的V8发动机，它被当作宾利某种精神层面的象征，而各种新技术的不断投入，也让它愈发历久弥新。正如您所知，它现在只效力于慕尚车型。

2008年，宾利董事会希望他们的发动机在燃油效率方面能够获得40％的提升，这同样是工程师团队的目标。如果只是依靠降低排气量或涡轮增压技术，显然无法达到预想的目的。但背后拥有大众集团雄厚的技术实力为支撑，因此宾利最初的设想并非不切实际。

在欧陆V8系列车型揭开面纱之前，奥迪推出了全新一代的S8车型，德国人用一台4．0升V8双涡轮增压发动机取代了之前的5．2升V10发动机：它在动力表现方面完全超越了前臜，这也正是奥迪与宾利工程师们的结晶。不过用宾利的话说，奥迪的V8只属于奥迪，尽管在动力性能方面它完全能够胜任，但它并不拥有属于宾利或欧陆系列车型的性格与魅力，而这也正是宾利工程师的目标之一。

欧陆系列车型所使用的V8发动机的最大输出功率略低于奥迪S8车型(507马力／6000转／分对比520马力／5800转／分)，峰值扭矩则略高于后者(660牛·米／1700-5000转／分对比650牛·米/1700-5500转／分)。考虑到车身重量问题，S8车型的动力表现要优于欧陆系列车型，不过二者并不在同一个竞争层面，重要的在于你是否想要一辆宾利。与欧陆系列W12车型相比，V8车型的发动机最大输出功率低了68马力，峰值扭矩也要低40牛·米，但在实际性能方面，W12车型只保持了微弱的优势。

通过降低发动机排气量，宾利最初所设定的目标完成了16％。其他一系列的新技术投入，将完成另外的24％。通过使用全新齿比设定的8速自动变速箱，它的燃油效率提升了6％，而可变排气量技术(当发动机处于巡航、缓慢加速、减速或怠速状态时，系统会关闭8个汽缸中的4个，一旦重新加速，全部汽缸会立刻投入运转。)解决了5％。剩下的部分则交由电子转向辅助系统、发动机管理系统、控制重量、发动机热能量管理系统、能量回收和低滚动阻力轮胎解决。