真实的谎言 对比测试捷豹XJL/大众辉腾

我们当然应该慎重地挑选对比测试的车型，尽管有时候在最终结果出现之前我们已经可以预见到结果，但有时候最终评分的结果也会出乎人们的意料

手握着经典的木质方向盘，坐在舒适的真皮座椅中，拥有80年历史的经典品牌可以让人不自觉地产生出一种优越感。然而这时，另一辆更气派的大型轿车咄咄逼人出现在捷豹XJL的后视镜中，当距离被拉近以后，人们立刻认出了这是一辆产自德累斯顿的辉腾。

同样装备了6缸自然吸气发动机，不过后来者的来势显得很猛烈。280马力的3.6升发动机要比捷豹的238马力3.0升发动机具有明显优势。不过充沛的功率最后并没有让辉腾占到很大的便宜，来自老特拉福德的这辆捷豹XJL如同品牌标志上的豹子一样依靠轻盈的铝质车身紧跟对手的步伐。

作为早期能够生产大型轿车的三大品牌之一，捷豹XJ几乎也是，惟一能与奔驰S级和BMW7系在12缸发动机上进行抗衡的汽车品牌。然而历史到了今天早已时过境迁，昔日靠甲壳虫占领市场的大众汽车如今正在亲兄弟的引荐下成功地加入大型轿车的俱乐部。

就像新开业的5星酒店一样，它们必须在硬件设施上超越历史悠久的皇家酒店。辉腾的工艺质量代表了德国汽车工艺众所周知的高水准，比如带有电动吸合辅助功能的车门在人们刚坐进车里的时候就开始为大众汽车树立形象了。可问题是，一辆迈腾或是新帕萨特也可以产生类似的效果。

而早已在这个行当中摸爬滚打了几十年的捷豹姿态很高，既没有电吸车门也没有独立后座，至少在这辆人门级XJL上没有。不过它提供了另外能让人产生优越感的东西，比如舒适的真皮座椅以及多功能的后排影音娱乐系统。木饰和真皮所营造的内饰氛围显得很优雅，虽然做工不像德国人那样细致，但质感和气氛不难让人想象出它昔日的雄风。

从名字上就能看出来，XJL和所有重量级对手一样都在中国推行加长的策略。当中级车都开始这样干的时候，旗舰车型还不加长就不够明智了。可最早在中国推广这一政策的大众汽车现在却返璞归真了，轴距“只有”3米的辉腾车身长度没有超过5.2米。坐一坐后座就能猜到原因，这里已经足够宽敞了!

尽管捷豹的车型名称后面已经加了“L”，但只需要打开后门看一眼就能感觉到这里比辉腾足球场一样的后排空间紧凑一些。一方面这是因为较力宽大的后座椅垫占据了一部分空间，另一方面就要从发动机盖下面寻找原因了。同样都是采用V6发动机，但追求操控性的捷豹采用后轮驱动以及前中置的布局，加上发动机舱还要为顶级的V8发动机留出空间，所以最后驾驶舱的比例受到了限制