挑战自我 试驾体验本田全新第四代CR—V

人们常说“最大的敌人就是自己”，这句话尤其适合像CR—V这样的成功车型。刚刚退休的第三代CR—V在中国创造了神话般的市场效应，全新的第四代车型要如何进步呢？

毫无疑问，上一代CR—V在它所处的级别中是一个奇迹，自它在中国投产上市的这五年来，几乎始终处于热销状态，即便下一代的资讯已经在网络上满天飞舞，仍然没有影响人们购买老款CR—V的热情。我甚至在想，这辆车或许不用急着更新吧，看上去它完全能再大卖好一段时间。但显然，东风本田并不是这样考虑的，全新CR—V如期而至，并且已经在三亚等着媒体的第一次检视。出发前我得到了一些来自同事和朋友的信息，他们中有些人并不喜欢新款CR—V的外形。这会不会是因为老款看得太久，过于印象深刻了呢?不管怎样，在看到新款实车之后，我的确没有发现令人不好接受的地方。

其实从上一代开始，CR—V的造型就没有打算走平庸无奇的保险路线，例如前灯的形状和中网处的通风孔处理都不是很常规的手法，第一眼看去多少会觉得有点奇特。新款车在外型上延续了很多老款的风格，比如车身整体的轮廓线和比例分配就没有多少变化，而在重要的前脸塑造上，本田设计师启用了该品牌特有的一些元素。

新款大灯就体现了“锋锐”这一点。同时，中网的存在感得到了明显加强。宽阔、标准的倒梯形加上三条粗壮的镀铬饰条横贯其上，正中位置就是醒目的本田标志。而在边角处，中网与大灯相切合，将两者的造型效果结合在了一起，再配合前保险杠的有力设计，特别是黑色塑胶底边带来的粗犷感，这样一副前脸设计就将新CR—V作为SUV车型应予人的强壮与力量，以及作为本田品牌车型特有的家族风貌以及时尚前卫特性，清晰地表现了出来。

随着前脸设计的转变，车身其他地方也作了相应改动。车侧的细节变得更有动感，侧面腰线采用斜升线条代替了原来的水平直线，轮拱的力度也加强了。C柱后面的三角窗造型改为尖角设计并与尾灯形状相呼应，构成了“双峰”效果，也从侧面修饰了更加饱满的尾部造型。有了这样一辆新款CR—V作为参照，再让我去看老款的设计，的确是有些过时的感觉了，而进到车内，这个印象会更强烈。

如果说之前的CR—V采用的是与Cvivic相近的家庭车内饰格调的话，那么新款的内饰设计从定位标准上就比以前提升了一个级别，与雅阁看齐了。仪表台造型大气，功能分区一目了然，塑胶材料质感更好，装饰条还采用了十分特别的大理石纹路。此外，仪表和显示系统配备进一步提升了档次。